Ducatiは、イタリアブランドのモトクロスモデルであるDesmo250 MXに搭載するために開発された249.7cm³の単気筒エンジン、新型Desmo250を発表した。このユニットは、コンパクトな寸法、デスモドロミック機構、そして250ccオフロードバイクとしては珍しい15,000rpmまで回る能力を組み合わせている点で注目を集めている。
このエンジンは12,500rpmで44.5馬力、8,800rpmで最大トルク28.3Nmを発生する。Ducatiが強調しているのは、単なる数値以上に、このプロジェクトがスタート、コーナー脱出、そしてライダーがシフトチェンジ前にギアを長く保持する必要がある区間など、さまざまな走行場面で使いやすいパワーを提供するよう設計されている点だ。
Ducatiによると、新しい単気筒エンジンはPanigale V4 Rと同じ81 x 48.4mmのボア×ストロークを採用している。違いは、この場合、その設計がモトクロス向けに適応され、素早いレスポンス、トラクション、そしてダートトラックでの過酷な使用に耐える耐久性に重点が置かれていることだ。
このパッケージで最も注目されるのは、24.7kgというコンパクトで軽量なエンジンを、モトクロスで最も競争の激しいカテゴリーの一つに挑むために作られたバイクに搭載している点だ。Ducatiはまた、競技における国際的な騒音規制を超えずに性能と扱いやすさを向上させるため、完全に新しいエキゾーストシステムも開発した。
デスモドロミックシステムが特別な理由。バルブを閉じるためにスプリングに依存する一般的なエンジンとは異なり、デスモドロミック技術は開閉の両方でより精密な機械的制御を行う。これにより、エンジンは非常に高い回転域でもより高い制御性を保って作動できる。これは、0.1秒が結果を左右する競技において重要な要素だ。
+ 動画：Ducatiが新型250ccエンジンの詳細を紹介
このパッケージには、44mmのMikuni製スロットルボディ、このモデル専用に開発された5速ギアボックス、アップシフト用クイックシフター、そして7枚のディスクを備えたBrembo製油圧クラッチも含まれる。狙いは、モトクロス特有の負荷や摩耗の中でも、段階的で安定した加速を実現することだ。
新型Desmo250は、単に小型のエンジンというだけではない。これは、レーシングテクノロジーをダートトラックでも実際の優位性に変えようとするブランドの試みを示している。
出典および画像：Ducati。このコンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集チームによって確認されました。
