Ducati는 이탈리아 브랜드의 모터크로스 모델인 Desmo250 MX에 탑재하기 위해 개발된 249.7cm³ 단기통 엔진, 새로운 Desmo250을 공개했다. 이 엔진은 콤팩트한 크기, 데스모드로믹 밸브 제어, 그리고 250cc 오프로드 모터사이클에서는 보기 드문 15,000rpm까지 회전할 수 있는 능력을 결합해 주목받고 있다.
이 엔진은 12,500rpm에서 44.5마력, 8,800rpm에서 최대토크 28.3Nm를 발휘한다. 단순한 수치보다 Ducati가 강조하는 것은 이 프로젝트가 출발, 코너 탈출, 그리고 라이더가 변속 전에 더 오랫동안 기어를 유지해야 하는 구간 등 다양한 주행 상황에서 활용 가능한 힘을 제공하도록 설계됐다는 점이다.
Ducati에 따르면, 새로운 단기통 엔진은 Panigale V4 R과 동일한 81 x 48.4mm의 보어와 스트로크를 사용한다. 차이점은 이번 경우 이 구성이 빠른 반응, 접지력, 그리고 흙길 트랙에서의 강도 높은 사용에 대한 내구성을 중심으로 모터크로스에 맞게 조정됐다는 것이다.
이 구성에서 가장 눈길을 끄는 부분은 24.7kg의 콤팩트하고 가벼운 엔진을 모터크로스에서 가장 경쟁이 치열한 카테고리 중 하나에 출전하기 위해 만들어진 모터사이클에 탑재했다는 점이다. Ducati는 또한 경기에서 적용되는 국제 소음 제한을 넘지 않으면서 성능과 주행성을 개선하도록 설계된 완전히 새로운 배기 시스템도 개발했다.
데스모드로믹 시스템이 특별한 이유. 밸브가 닫히는 데 스프링에 의존하는 일반 엔진과 달리, 데스모드로믹 기술은 밸브가 열릴 때와 닫힐 때 모두 더 정밀한 기계식 제어를 사용한다. 이를 통해 엔진은 매우 높은 회전수에서도 더 큰 제어력을 유지하며 작동할 수 있으며, 이는 0.1초가 결과를 바꿀 수 있는 종목에서 중요한 요소다.
+ 동영상: Ducati가 새로운 250cc 엔진의 세부 정보를 공개
이 패키지에는 44mm Mikuni 스로틀 바디, 해당 모델을 위해 특별히 개발된 5단 변속기, 업시프트용 퀵시프터, 그리고 7개의 디스크를 갖춘 Brembo 유압식 클러치도 포함된다. 목표는 모터크로스 특유의 마모와 부담 속에서도 점진적이고 일관된 가속을 제공하는 것이다.
새로운 Desmo250은 단순히 더 작은 엔진이 아니다. 이는 레이싱 기술을 흙길 트랙에서도 실질적인 이점으로 전환하려는 브랜드의 시도를 보여준다.
출처 및 이미지: Ducati. 이 콘텐츠는 AI의 도움으로 제작되었으며 편집팀의 검토를 거쳤습니다.
