Airbus Helicopters presenterte under ILA Berlin-messen i Tyskland U145, en ubemannet versjon basert på H145-helikopteret. Den nye modellen ble vist frem som en fullskala mockup og markerer nok et steg i den europeiske produsentens utvidelse av sin portefølje av ubemannede luftsystemer.
Det mest iøynefallende ved prosjektet er den strukturelle endringen: I motsetning til den konvensjonelle H145 vil U145 ikke ha et fysisk cockpit. Luftfartøyet skal tilpasses autonom drift med spesialiserte sensorer, kunstig intelligens og en intern konfigurasjon som særlig er utviklet for godstransport.
Ifølge Airbus er den første flyvningen med U145 planlagt mot slutten av 2026, fortsatt med en sikkerhetspilot om bord. Innføring i operativ tjeneste er planlagt tidlig i neste tiår.
Med en maksimal startvekt på 3 800 kg utvikles U145 som en modulær plattform for både sivile og militære anvendelser. Første prioritet vil være transport av store mengder last, men produsenten ser også for seg bruk innen katastrofehåndtering, brannbekjempelse, overvåking, væpnet rekognosering, operasjoner som «moderskip» for luftbårne droner og samarbeid mellom bemannede og ubemannede luftfartøy.
For å gjøre transport av materiell enklere vil modellen få spesielle tilpasninger, inkludert en integrert frontdør, et sammenleggbart lastebord og et dedikert lastegulv. Målet er å utnytte den velkjente H145-plattformen samtidig som begrensninger knyttet til tilstedeværelsen av mannskap fjernes i enkelte typer oppdrag.
+ Se presentasjonsvideoen av U145
Airbus opplyser at U145 kombinerer strukturen, kraften og nyttelastkapasiteten til H145 med autonomien til et ubemannet luftsystem. Utviklingen vil også involvere partnere spesialisert på autonome oppdrag, med mål om å styrke det europeiske UAS-økosystemet.
Prosjektet kommer på et tidspunkt da både forsvarsstyrker og sivile operatører søker luftfartøy som kan operere i mer risikofylte miljøer, særlig innen logistikk, overvåking og operativ støtte. Fraværet av mannskap kan muliggjøre lengre oppdrag eller operasjoner i områder der utsendelse av piloter anses som mer sensitivt.
I USA samarbeider Airbus U.S. Space & Defense med Shield AI, L3Harris og Parry Labs om en autonom variant av UH-72B Lakota, kalt MQ-72C, utviklet for behovene til U.S. Marine Corps.
H145-familien teller mer enn 1 800 helikoptre i tjeneste innen militære, offentlige og sivile oppdrag, med over 8,5 millioner flytimer akkumulert, ifølge Airbus. Luftfartøyet er utstyrt med to Safran Arriel 2E-motorer og FADEC-system for digital motorstyring.
+ Israelsk selskap avduker tre systemer for å øke overlevelsesevnen på slagmarken
Kilde og bilder: Airbus Helicopters. Dette innholdet ble laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonen.
