Az Airbus Helicopters a németországi ILA Berlin kiállításon bemutatta az U145-öt, a H145 helikopteren alapuló pilóta nélküli változatot. Az új modellt teljes méretű makettként állították ki, és újabb lépést jelent az európai gyártó pilóta nélküli légijármű-rendszereket tartalmazó portfóliójának bővítésében.
A projekt legszembetűnőbb eleme a szerkezeti átalakítás: a hagyományos H145-tel ellentétben az U145 nem rendelkezik fizikai pilótafülkével. A légijárművet autonóm működésre alakítják át speciális érzékelőkkel, mesterséges intelligencián alapuló képességekkel és elsősorban teherszállításra optimalizált belső kialakítással.
Az Airbus szerint az U145 első repülésére 2026 végén kerülhet sor, még egy biztonsági pilótával a fedélzeten. A rendszer szolgálatba állítását a következő évtized elejére tervezik.
A 3 800 kilogrammos maximális felszállótömeggel rendelkező U145-öt moduláris platformként fejlesztik polgári és katonai alkalmazásokhoz egyaránt. Kezdetben a nagy mennyiségű teherszállítás lesz a fő feladata, de a gyártó szerint alkalmazható lesz katasztrófavédelemben, tűzoltásban, megfigyelésben, fegyveres felderítésben, légi indítású drónok „anyahajójaként”, valamint pilótával és pilóta nélkül működő légijárművek közötti együttműködési feladatokban is.
Az anyagok szállításának megkönnyítése érdekében a modell speciális megoldásokat kap, többek között integrált első ajtót, lehajtható rakodóasztalt és dedikált rakteret. A cél az, hogy a jól bevált H145 platform előnyeit kihasználják, miközben megszüntetik a személyzet jelenlétéből adódó korlátozásokat bizonyos küldetéstípusok esetében.
+ Tekintse meg az U145 bemutatóvideóját
Az Airbus szerint az U145 ötvözi a H145 szerkezeti kialakítását, teljesítményét és hasznos teherbírását egy pilóta nélküli légirendszer autonómiájával. A fejlesztésben autonóm küldetésekre szakosodott partnerek is részt vesznek majd az európai UAS-ökoszisztéma erősítése érdekében.
A projekt egy olyan időszakban jelenik meg, amikor a fegyveres erők és a polgári üzemeltetők egyaránt olyan légijárműveket keresnek, amelyek magasabb kockázatú környezetben is képesek működni, különösen logisztikai, megfigyelési és műveleti támogatási feladatok során. A személyzet hiánya hosszabb küldetéseket vagy olyan területeken végrehajtott műveleteket tehet lehetővé, ahol a pilóták bevetése túl kockázatos lenne.
Az Egyesült Államokban az Airbus U.S. Space & Defense a Shield AI, az L3Harris és a Parry Labs vállalatokkal együttműködve fejleszti a UH-72B Lakota autonóm változatát, az MQ-72C-t, amelyet az Egyesült Államok Tengerészgyalogságának igényeihez igazítanak.
Az Airbus adatai szerint a H145 család több mint 1 800 szolgálatban álló helikopterből áll katonai, közszolgálati és polgári feladatkörökben, összesen több mint 8,5 millió repült órával. A helikopter két Safran Arriel 2E hajtóművel és FADEC digitális hajtóművezérlő rendszerrel van felszerelve.
+ Izraeli vállalat három rendszert mutatott be a harctéri túlélőképesség növelésére
Forrás és képek: Airbus Helicopters. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
