Airbus Helicopters præsenterede under ILA Berlin-messen i Tyskland U145, en ubemandet version baseret på H145-helikopteren. Den nye model blev vist frem som en mockup i fuld skala og markerer endnu et skridt i den europæiske producents udvidelse af sin portefølje af ubemandede luftsystemer.
Den mest iøjnefaldende detalje er projektets strukturelle ændring: I modsætning til den konventionelle H145 vil U145 ikke have et fysisk cockpit. Luftfartøjet bliver tilpasset til autonom drift med specialiserede sensorer, kunstig intelligens og en intern konfiguration, der især er optimeret til godstransport.
Ifølge Airbus er U145’s første flyvning planlagt til slutningen af 2026, stadig med en sikkerhedspilot ombord. Idriftsættelsen forventes at finde sted i begyndelsen af det næste årti.
Med en maksimal startvægt på 3.800 kg udvikles U145 som en modulær platform til både civile og militære anvendelser. Den første prioritet bliver transport af store mængder gods, men producenten ser også muligheder inden for katastrofehåndtering, brandbekæmpelse, overvågning, bevæbnet rekognoscering, operationer som “moderskib” for luftbårne droner samt samarbejde mellem bemandede og ubemandede luftfartøjer.
For at lette transporten af materiel vil modellen få særlige tilpasninger, herunder en integreret frontdør, en sammenklappelig læsserampe og et dedikeret lastrumsgulv. Målet er at udnytte den velkendte H145-platform og samtidig fjerne de begrænsninger, som tilstedeværelsen af en besætning medfører i visse missionstyper.
+ Se præsentationsvideoen af U145
Airbus oplyser, at U145 kombinerer H145’s struktur, kraft og nyttelastkapacitet med autonomien fra et ubemandet luftsystem. Udviklingen vil også involvere partnere med speciale i autonome missioner for at styrke det europæiske UAS-økosystem.
Projektet kommer på et tidspunkt, hvor både militære styrker og civile operatører søger luftfartøjer, der kan operere i mere risikofyldte miljøer, især inden for logistik, overvågning og operationel støtte. Fraværet af en besætning kan muliggøre længere missioner eller operationer i områder, hvor udsendelse af piloter anses for mere følsomt.
I USA arbejder Airbus U.S. Space & Defense sammen med Shield AI, L3Harris og Parry Labs på en autonom variant af UH-72B Lakota, kaldet MQ-72C, som er udviklet til behovene hos U.S. Marine Corps.
H145-familien omfatter mere end 1.800 helikoptere i tjeneste inden for militære, offentlige og civile missioner med mere end 8,5 millioner samlede flyvetimer, ifølge Airbus. Luftfartøjet er udstyret med to Safran Arriel 2E-motorer og et FADEC-system til digital motorstyring.
+ Aston Martin lancerer AMR-C01-R Hypercar Edition-simulator til 68.000 euro
Kilde og billeder: Airbus Helicopters. Dette indhold er skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
