En sjelden elbil, slitt av tid og sol, dukket opp i et lager for beslaglagte kjøretøy i Georgia i USA og ble til slutt solgt på auksjon for mer enn 100 000 dollar.
Det som først virket som bare en bilkuriositet, utviklet seg til noe større: et restaureringsprosjekt som samlet YouTube-skapere og ingeniører fra General Motors — og som samtidig gjenopplivet debatten om opprinnelsen til moderne elektrisk mobilitet.
Kjøretøyet det gjelder er en GM EV1, som regnes som den første moderne elbilen utviklet av en stor bilprodusent.
Den grønne modellen, identifisert som VIN 212, ble kjøpt av en privat samler og gjennomgår nå en ambisiøs restaurering ledet av YouTube-kanalen Questionable Garage.
GM har selv bekreftet at selskapet samarbeider om prosjektet, både for å bidra til å bevare en banebrytende teknologi og for å markere EV1s 30-årsjubileum, som feires i 2026.
EV1 og GMs elektriske historie
Selv om EV1 ofte huskes som et viktig milepæl i elektrisk mobilitet, var det ikke GMs første elektriske kjøretøy. På begynnelsen av 1900-tallet, da elbiler var relativt vanlige i byer, solgte selskapet allerede elektrisk drevne lastebiler.
Flere tiår senere begynte bilprodusenten igjen å utforske konseptet. Fra 1960-tallet ble flere elektriske prototyper testet. I 1990 presenterte GM konseptbilen Impact, en revolusjonerende modell som senere utviklet seg til EV1.
EV1 ble introdusert for offentligheten i 1997, men ble aldri solgt. Rundt tusen enheter ble produsert i et spesialanlegg i Lansing, Michigan, og ble kun gjort tilgjengelig gjennom leasing. Flere år senere hentet GM tilbake de fleste bilene, og bare noen få ikke-fungerende eksemplarer ble bevart i museer og universiteter.
Kontroversen som markerte slutten på EV1
Avslutningen av EV1-programmet skapte en av de største kontroversene i bilindustriens historie.
Tidlig på 2000-tallet bestemte GM seg for å avslutte prosjektet og hente tilbake nesten alle bilene som var leid ut, hvorav mange senere ble ødelagt.
Beslutningen utløste protester fra entusiaster og miljøaktivister, som anklaget industrien for ikke å ha satset sterkt nok på elektriske kjøretøy.
Saken fikk stor internasjonal oppmerksomhet og ble senere tema for dokumentaren «Who Killed the Electric Car?», som ble utgitt i 2006.
Et banebrytende program
Til tross for sin korte levetid ble EV1 et av de viktigste kjøretøyene i bilhistorien. Det var den første moderne elbilen produsert i større skala av en stor produsent og designet fra starten av til å fungere utelukkende på elektrisitet.
Modellen introduserte også flere teknologier som i dag er vanlige i elektriske kjøretøy.
Blant innovasjonene var:
- varmepumpe for klimaanlegg som økte bilens energieffektivitet
- et avansert bremsesystem som kombinerte tradisjonelle hydrauliske bremser med regenerativ bremsing
- elektroniske by-wire-kontroller som erstattet mekaniske forbindelser i gasspedal, bremser og transmisjon
- dekk med lav rullemotstand designet for å øke rekkevidden
- en aluminiums-spaceframe-struktur som reduserte vekten og forbedret effektiviteten
Disse løsningene bidro til å etablere det teknologiske grunnlaget for mange av dagens elektriske kjøretøy.
En uventet oppdagelse
Den grønne EV1-en som ble funnet i Georgia, var nesten glemt i et beslaglagt kjøretøylager. Da bilen dukket opp på auksjon — noe uvanlig for en EV1 — strømmet entusiaster til for å delta i budrunden.
Bilen ble til slutt solgt for mer enn 100 000 dollar til Billy Caruso, en samler med stor lidenskap for historiske elbiler.
Caruso slo seg sammen med sin far, kjent som Big Mike, entusiastene Daren og Freddie Murrer og Jared Pink, grunnleggeren av Questionable Garage-kanalen. Gruppen startet deretter det såkalte Prosjekt V212, med mål om å restaurere bilen fullstendig og få den tilbake på veien.
Målet er å presentere det restaurerte kjøretøyet for offentligheten innen november 2026, når EV1 fyller 30 år.
GM blir med i prosjektet
Da restaureringsvideoene begynte å få oppmerksomhet på YouTube, fanget de interessen til Mark Reuss, president i General Motors.
Selskapet bestemte seg deretter for å støtte initiativet offisielt. Teamet fra Questionable Garage ble invitert til å besøke GMs Global Technical Center i Warren, Michigan, hvor de mottok deler fra en donor-EV1.
Under besøket fikk restauratørene også muligheten til å snakke med ingeniører og ledere som arbeidet med det opprinnelige EV1-programmet på 1990-tallet.
Spesialister fra GM Heritage Center viste frem historiske kjøretøy som gikk forut for EV1, som Electrovair II, solbilen Sunraycer og konseptet Impact. Selskapets teknikere presenterte også et internt prosjekt med et spesielt eksemplar kjent som EV1 #1.
EV1s arv
Selv om den forsvant fra gatene for flere tiår siden, står EV1 fortsatt som et symbol på begynnelsen av den moderne epoken for elbiler.
For mange eksperter beviste den at elektrifisering kunne fungere i kjøretøy produsert av store bilprodusenter lenge før det globale markedet tok teknologien i bruk.
Nå, med restaureringen av det sjeldne eksemplaret VIN 212 og direkte støtte fra GM, kan bilen som nesten ble glemt kanskje vende tilbake til veiene — og bidra til å fortelle en viktig del av historien om elektriske kjøretøy.
+ Pentagon bekrefter dødsfallet til seks militære etter KC-135-styrt i det vestlige Irak
Kilde og bilder: YouTube Questionable Garage | GM. Dette innholdet ble laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonen.
