Harley-Davidson avslører nyheter for 2026 samtidig som selskapet møter fallende globale salg

Low Rider S
Low Rider S

Harley-Davidson har annonsert visuelle og stilistiske oppdateringer for sin motorsykkelserie for 2026, med fokus på kromfinish og en ny solo-konfigurasjonsmulighet for en av sine mest populære modeller.

Oppdateringene gjenspeiler nylige trender blant motorsyklister og styrker den klassiske, men samtidig aggressive karakteren til maskinene fra det amerikanske merket.

Harley-Davidson satser på krom og solo-stil i 2026-serien

Harley-Davidson har avduket tre nye tillegg til sin motorsykkelserie for 2026: et nytt solo-finishalternativ for Road Glide og et nytt krom-finishalternativ for modellene Road Glide 3 (trike) og Low Rider S.

De nye konfigurasjonene er allerede tilgjengelige på merkets offisielle nettsted og forventes snart å komme til autoriserte Harley-Davidson-forhandlere over hele verden.

Global trend: kromens tilbakekomst

Krom-finishalternativet for Road Glide 3 og Low Rider S kommer som en direkte respons på en endring i kundenes preferanser, ettersom førere går bort fra mørke overflater og tilbake til den klassiske glansen av krom — en stiltrend som observeres globalt.

Denne nye konfigurasjonen inkluderer:

  • Powertrain-komponenter med kromfinish
  • Eksosanlegg med metallisk glans
  • Kromdetaljer i finishen
  • Støpte aluminiumshjul med fremhevede maskinerte partier

Low Rider S får et enda mer aggressivt utseende

Low Rider S er kjent for sin stil inspirert av West Coast-kulturen og sin “hot rod”-holdning, og er en høyytelses cruiser designet for motorsyklister som søker kraft og et aggressivt design.

Modellen har:

  • Milwaukee-Eight 117 High Output-motor
  • Heavy Breather-innsug
  • 2-i-1 sportslig eksosanlegg justert for ytelse
  • Justerbar fjæring

Med den nye kromfinishen har Low Rider S 2026 en veiledende startpris på 18.999 USD.

Road Glide 3: kraftig trike med moderne teknologi

Road Glide 3
Road Glide 3

Road Glide 3, Harley-Davidsons trehjulede modell, får også det nye kromalternativet. Triken kombinerer en muskuløs stil med avansert teknologi og stort fokus på komfort under lange reiser.

Blant høydepunktene i modellen er:

  • Nytt og mer komfortabelt bakre fjæringssystem
  • Milwaukee-Eight VVT 117-motor
  • Aerodynamisk kåpe med full LED-belysning
  • Infotainmentsystem med Skyline OS og berøringsskjerm
  • Valgbare kjøremoduser

Med kromfinish har Road Glide 3 2026 en veiledende startpris på 35.799 USD.

Road Glide får et alternativ for førere som foretrekker å kjøre alene

Road Glide
Road Glide

En annen nyhet er Solo-alternativet for Road Glide-modellen, utviklet for motorsyklister som foretrekker å kjøre alene.

Konfigurasjonen erstatter touring-setet for to personer med et Low Profile Solo Touring Seat, med lavere profil, custom-look og komfortinnlegg for lange turer.

Modellen beholder det tradisjonelle Road Glide-oppsettet, inkludert:

  • Den ikoniske aerodynamiske “sharknose”-kåpen
  • Milwaukee-Eight 117-motor
  • Stort potensial for tilpasning i bagger-stil

Solo-alternativet vil bli tilbudt i fargen Dark Billiard Gray med kromfinish og en veiledende startpris på 25.999 USD. Denne versjonen vil kun være tilgjengelig i Nord-Amerika.

En utfordrende periode for Harley-Davidson

Disse nyhetene kommer i en utfordrende periode for Harley-Davidson. De siste årene har den amerikanske produsenten stått overfor en kombinasjon av fallende salg, høyere kostnader og endringer i forbrukerprofilen.

I 2025 falt merkets globale motorsykkelsalg med rundt 12 %, mens de årlige inntektene sank med 14 %, noe som gjenspeiler svakere etterspørsel etter motorsykler med stor motor i flere markeder.

Selskapet rapporterte også betydelige tap i siste kvartal og beskrev 2026 som et “overgangsår”, mens det forbereder en ny strategisk plan for å gjenopprette vekst og tiltrekke nye motorsyklister.

+ Nytt fraktfly fra Embraer debuterer i Europa og lover å revolusjonere raske leveranser

Kilde og bilder: Harley-Davidson. Dette innholdet ble laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonsteamet.

Back to top