O quinto protótipo do LMS-901 “Baikal”, identificado como nº 0005 e terceiro exemplar destinado a voos, realizou com seu primeiro voo de teste no aeródromo da Fábrica de Aviação Civil de Ural (UZGA), integrante da União de Mecânicos da Rússia.
O teste ocorreu na noite de 22 de fevereiro. Equipado com o motor turboélice russo VK-800 e hélice AV-901, o protótipo completou um circuito completo sobre o aeródromo antes de pousar normalmente, marcando mais um avanço no programa de certificação da aeronave.
Antes do início dos testes em voo, a UZGA implementou uma série de modificações técnicas no novo protótipo, incluindo:
- Reconfiguração da parte frontal da cabine, visando atender requisitos de ergonomia e segurança em caso de pouso de emergência
- Reforço dos suportes principais do trem de pouso
- Alteração no ângulo de instalação das asas
As mudanças foram projetadas para eliminar a tendência de separação prematura do trem de pouso durante a decolagem sob ventos fortes. Todas as alterações passarão por avaliações adicionais, tanto em solo quanto em voo.
Após o voo inaugural, os especialistas iniciam os testes de certificação no solo da rede de cabos da aeronave. O objetivo é verificar a conformidade da instalação com os requisitos técnicos estabelecidos.
As observações e recomendações resultantes serão incorporadas ao projeto até a conclusão do processo de certificação do LMS-901 “Baikal”.
Substituto do An-2 e foco em rotas regionais
O LMS-901 “Baikal” é um avião leve multifuncional projetado para operar em rotas regionais e executar ampla gama de missões aéreas, incluindo transporte de passageiros, carga e operações especiais.
Desenvolvido sob encomenda do Ministério da Indústria e Comércio da Rússia, o modelo foi concebido como substituto do veterano An-2 em regiões remotas do país.
Especificações principais
- Capacidade: até 9 passageiros
- Carga útil: até 1.500 kg
- Alcance máximo: 1.500 km
- Velocidade máxima de cruzeiro: 250 km/h
Motor VK-800
O turboélice VK-800, também desenvolvido pela UZGA, é destinado a múltiplos programas aeronáuticos nacionais, incluindo:
- LMS-901 “Baikal”
- UTS-800 (avião de treinamento)
- LMS-192 “Osvei” (programa regional russo-bielorrusso)
- Remotorização de aeronaves L-410
A potência máxima varia entre 807 e 870 cavalos, dependendo da aplicação.
O primeiro voo do protótipo nº 0005 representa um passo relevante na estratégia russa de nacionalização de componentes aeronáuticos, especialmente no segmento de motores, em um contexto de restrições internacionais e busca por maior autonomia industrial.
Nieuw Russisch vliegtuigprototype maakt eerste vlucht bij UZGA
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— saibadetudo.com.br (@saibadetudo25) February 25, 2026
Fonte e imagens: Telegram @uwca_ru. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
