Audi Sport vient d’annoncer la RS5 comme hybride pour 2026, rejoignant la vague des autres constructeurs allemands qui électrifient leurs modèles de performance.
Selon le site Motor1, cela est directement lié aux récentes réglementations strictes de l’Union européenne sur les émissions. Dans ce contexte, les constructeurs se sont précipités pour adapter des modèles auparavant uniquement thermiques à des versions hybrides, voire entièrement électriques.
Même en tant qu’hybride, la RS5 2026 conserve le moteur V6 biturbo de 2,9 litres sous le capot, produisant désormais 503 chevaux, soit 59 de plus que son prédécesseur. Cette puissance est transmise aux roues via une boîte automatique à huit rapports et un nouveau système Quattro avec vectorisation de couple sur l’essieu arrière.
Mais cette fois, le V6 ne travaille pas seul. Le moteur six cylindres est associé à un moteur électrique qui produit 174 chevaux. Combinés, le système hybride rechargeable offre une puissance totale de 630 chevaux et un couple de 825 Nm.
Parlant de couple, Audi Sport a conçu un mode de couple arrière RS pour ceux qui veulent repousser les limites, bien que ce mode soit destiné uniquement aux « routes non publiques ».
La transmission Tiptronic, combinée à un différentiel à verrouillage automatique, peut diriger jusqu’à 85 % du couple vers l’essieu arrière et, selon les conditions de conduite, jusqu’à 70 % peuvent être envoyés aux roues avant.
En termes de vitesse, la RS5 ne déçoit pas. Audi annonce un 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes et une vitesse maximale de 285 km/h. Il n’est pas nécessaire de toujours compter sur le moteur à essence, car la batterie de 25,9 kWh permet un mode entièrement électrique.
En ville, les conducteurs peuvent parcourir jusqu’à 87 kilomètres sans utiliser de carburant. Une fois la batterie complètement déchargée, une recharge complète prend environ deux heures et demie.
Esthétiquement, la nouvelle RS5 présente une carrosserie large, des prises d’air fonctionnelles sur l’aile avant et de grandes sorties d’échappement ovales, rapprochées du centre du pare-chocs. Les phares à matrice LED plus foncés et les anneaux Quattro noirs accentuent l’aspect dramatique de l’avant, complété par un motif en damier sur les feux arrière OLED.
À l’intérieur, peu de changements. On retrouve beaucoup de finition noire brillante, un triple écran avec des cadres épais et les commandes tactiles capacitatives déjà connues.
Audi a amélioré l’habitacle avec des sièges enveloppants dotés de rembourrage en motif « nid d’abeille », réglage électrique et fonction de massage. À noter que les détails en cuir rouge ou gris ne seront disponibles que sur les finitions les plus haut de gamme du RS5.
Les nouveaux modèles RS5 devraient arriver sur le marché européen au cours du premier trimestre de cette année. En Allemagne, la RS5 Sedan commence à 106 200 €, tandis que la RS5 Avant commence à 107 850 €. Audi prévoit de livrer les premières unités d’ici la mi-année.
Photos : Audi. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et revu par l’équipe éditoriale.
