Volvo Trucks heeft aangekondigd dat het wereldwijd meer dan 10.000 gasgestookte trucks heeft geleverd sinds de introductie van deze technologie in 2018.
Dit resultaat onderstreept de groeiende vraag naar transportoplossingen met een lagere CO₂-uitstoot in verschillende markten.
Volgens de fabrikant was 2025 het beste verkoopjaar ooit voor de gastrucks van het merk, dankzij een uitgebreid productaanbod en een betere beschikbaarheid en prijsconcurrentie van brandstof in diverse landen.
Het Verenigd Koninkrijk is momenteel de grootste markt voor dit type voertuig, gevolgd door Duitsland, Zweden, Nederland, Noorwegen en Frankrijk. Nieuwe markten, zoals India en landen in Latijns-Amerika, laten eveneens een gestage groei zien in de adoptie van deze technologie.
De gasmotoren zijn beschikbaar in de zware Volvo FM-, FH- en FH Aero-modellen. De voertuigen kunnen zowel rijden op conventioneel LNG (vloeibaar aardgas) als op bio-LNG, een niet-fossiele variant die wordt geproduceerd uit organisch afval.
+ NATO plant de grootste dronevloot ter wereld naar de Oostzee te sturen ter bescherming
Volgens Jan Hjelmgren, Head of Product Management bij Volvo Trucks, combineert de gasmotortechnologie van het bedrijf vermogen, koppel, respons en energie-efficiëntie met prestaties die vergelijkbaar zijn met die van een dieseltruck. Hij stelt dat deze voertuigen een belangrijke stap vormen in de overgang naar emissievrij transport.
Met een actieradius tot 1.000 kilometer op één tank zijn Volvo’s gastrucks geschikt voor langeafstandstransport, regionale distributie en bouwactiviteiten. De fabrikant benadrukt dat in meerdere landen al een goed ontwikkeld netwerk van gastankstations bestaat en dat het aanbod van bio-LNG snel groeit.
In Duitsland, Noorwegen, Finland en Zweden bieden alle gastankstations inmiddels hernieuwbare brandstof aan, waardoor CO₂-reducties tot 100% mogelijk zijn volgens de “Well-to-Wheel”-berekening, die de volledige levenscyclus van de brandstof in aanmerking neemt.
De gasmotortechnologie van Volvo is gebaseerd op de beproefde D13-aandrijflijn en maakt gebruik van het HPDI-systeem (High Pressure Direct Injection), geleverd door Cespira. Deze oplossing gebruikt een kleine hoeveelheid diesel als ontstekingsbrandstof. Wanneer in deze fase HVO (gehydrogeneerde plantaardige olie) wordt gebruikt, kan de CO₂-reductie over de volledige levenscyclus oplopen tot 100% in vergelijking met een truck die uitsluitend op diesel rijdt.
Bio-LNG wordt geproduceerd uit biomethaan dat afkomstig is van organisch afval en vervolgens vloeibaar gemaakt voor gebruik in verbrandingsmotoren. Volvo beschouwt deze brandstof als een essentieel onderdeel van zijn strategie om tegen 2040 netto nul uitlaatemissies te bereiken.
Het bedrijf hanteert een drievoudige strategie om dit doel te behalen: batterij-elektrische trucks, brandstofcel-elektrische voertuigen en verbrandingsmotoren aangedreven door hernieuwbare brandstoffen.
Bron en afbeeldingen: Volvo Trucks. Deze inhoud is met behulp van AI opgesteld en door de redactie gecontroleerd.
