독일 자동차 클럽(ADAC)이 실시한 충돌 테스트에서 흥미로운 결과가 나타났다. 시속 35km에서의 충돌이 시속 50km보다 더 위험할 수 있다는 것이다.
충돌 테스트는 일반적으로 시속 50km에서 더 자주 수행되지만, ADAC는 시속 35km 충돌을 시험하기로 결정했다. 시험 차량은 중국에서 생산된 MG3로, 2025년 Euro NCAP 테스트에서 별 4개 등급을 획득했다.
ADAC의 테스트는 하이브리드 차량 1대와 내연기관 차량 1대, 총 두 대의 차량으로 진행되었으며, 새로운 Euro NCAP 지침에 따라 탑승자는 2명이 아닌 3명이 포함되었다. 이후 MG3는 다른 차량과의 사고를 모사하기 위해 변형 가능한 장벽에 충돌했다.
표준보다 낮은 속도에서도 실험은 몇 가지 문제를 드러냈다. 먼저 운전자는 시속 50km에서보다 더 큰 부상을 입었다. 속도 감소의 혜택을 본 것은 뒷좌석 승객뿐이었다.
시속 50km 테스트에서는 뒷좌석 승객이 흉부, 목, 머리 부위에 상당한 충격을 받았으며, 운전자는 매우 우수한 평가를 받았다. 그러나 시속 35km 테스트에서는 이러한 상황이 반대로 나타났다.
특히 신체적 저항력이 낮은 고령 운전자와 승객의 경우, 흉부 부위의 강한 압박으로 인해 더 낮은 속도에서도 부상이 더 심각해질 수 있다.
이는 안전벨트 프리텐셔너가 앞좌석과 뒷좌석에서 서로 다르게 설계되었기 때문이다. 시속 50km 충돌 시에는 상체의 부담을 줄이기 위해 벨트 장력이 약간 완화되지만, 시속 35km에서는 이러한 시스템이 작동하지 않는다.
ADAC에 따르면 이는 제조사들이 Euro NCAP 및 기타 평가 기관이 요구하는 시나리오에 지나치게 집중하고, 다른 충돌 상황에 대한 평가를 소홀히 하고 있음을 보여준다.
이에 따라 Euro NCAP은 새로운 충돌 시나리오를 추가 표준 테스트로 도입했다. 이러한 공백으로 인해 제조사들은 보다 폭넓은 상황을 포괄할 수 있도록 안전 시스템을 설계해야 한다.
사진: ADAC. 본 콘텐츠는 AI의 도움으로 제작되었으며 편집팀의 검토를 거쳤습니다.
