ドイツ自動車連盟（ADAC）が実施した衝突試験により、興味深い結果が明らかになった。時速35kmでの衝突は、時速50kmよりも危険である可能性があるという。
衝突試験は通常、時速50kmで行われることが多いが、ADACは時速35kmでの衝突をテストすることを決定した。使用された車両は中国製のMG3で、2025年のEuro NCAP試験で4つ星を獲得している。
ADACのテストでは、ハイブリッド車と内燃機関車の2台が用いられ、新しいEuro NCAPのガイドラインに従い、乗員は2名ではなく3名で実施された。MG3は変形可能なバリアに衝突し、他車との事故を再現した。
標準よりも低い速度であっても、実験ではいくつかの問題が確認された。まず、運転者は時速50kmの場合よりも大きな傷害を負った。低速の恩恵を受けたのは後部座席の乗員のみであった。
時速50kmでのテストでは、後部座席の乗員は胸部、首、頭部に大きな衝撃を受けた一方、運転者は非常に高い評価を得ていた。しかし、時速35kmでのテストでは状況が逆転した。
特に高齢の運転者や乗員は身体的耐性が低いため、胸部への強い圧迫により、低速であってもより深刻な傷害を負う可能性がある。
これは、シートベルトのプリテンショナーが前席と後席で異なる設計となっているためである。時速50kmでの衝突では上半身の負担を軽減するためにベルトテンショナーがわずかに緩むが、時速35kmではこのシステムが作動しない。
ADACによると、この結果はメーカーがEuro NCAPや他の評価機関が求めるシナリオに過度に集中し、他の衝突状況の評価を十分に行っていないことを示している。
これを受けて、Euro NCAPは新たな衝突シナリオを追加の標準テストとして導入した。この不足を補うため、メーカーはより幅広い状況をカバーできるよう安全システムを設計する必要がある。
写真：ADAC。本コンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集部によって確認されています。
