En mann som døde etter å ha kjørt sin Tesla inn i et tre, ringte nødetatene for å varsle at han ikke klarte å åpne dørene på kjøretøyet på grunn av en elektrisk feil forårsaket av sammenstøtet.
Samuel Tremblett, 20 år gammel, døde fanget inne i sin Tesla Model Y etter en ulykke i oktober i fjor, rapporterte Bloomberg. Familien hans har nå reist søksmål mot bilprodusenten og hevder at dødsfallet skyldtes uaktsomhet.
Ifølge søksmålet kjørte Tremblett en Tesla Model Y 2021 utenfor Boston i Massachusetts (USA) da han kjørte av veien og traff et tre. Selv om han overlevde den første kollisjonen, endret alt seg da kjøretøyet begynte å brenne.
Tilsynelatende klarte Tremblett ikke å komme seg ut av kjøretøyet på grunn av en påstått svikt i systemet med elektriske dørhåndtak som brukes i Tesla-biler. Han døde som følge av røykinnånding og termiske skader.
Før han døde, rakk Tremblett å ringe nødetatene, men redningsmannskapene klarte ikke å få ham ut i tide. Søksmålet inneholder utskrifter av telefonsamtalene offeret ringte for å be om hjelp.
«Det brenner. Vennligst hjelp meg. Jeg kommer til å dø», sa Tremblett ifølge transkripsjonen. «Jeg sitter fast i en bilulykke … Jeg klarer ikke å komme meg ut, vær så snill, hjelp meg … Jeg får ikke puste … Jeg dør. Hjelp. Jeg dør.»
Politiet ankom raskt stedet, men klarte ikke å slokke brannen eller få Tremblett ut av kjøretøyet i tide. Søksmålet hevder også at det tok brannvesenet fire timer å slokke brannen som hadde omsluttet Model Y.
Saken anklager Tesla for å selge kjøretøy med «defekte og overdreven farlige automatiserte dørhåndtak» og hevder at «Tesla hadde en plikt til å gi passende advarsler, instruksjoner og informasjon sammen med det aktuelle kjøretøyet før det ble satt i handel».
I fjor fremhevet en rapport fra Bloomberg 15 dødsfall knyttet til Teslas elektriske dørsystem, som del av en bredere etterforskning av sikkerheten rundt Teslas dører. Siden 2018 har det bare i USA vært 140 rapporter om personer som har blitt sittende fast inne i Tesla-kjøretøy.
Ifølge Bloomberg har hvert Tesla-kjøretøy et lavspenningsbatteri som styrer komponenter som dører, mens et høyspenningsbatteri er ansvarlig for å drive bilen fremover. Hvis lavspenningsbatteriet deaktiveres av en eller annen grunn, vil ikke dørene åpnes på vanlig måte.
Selv om Tesla-biler har en mekanisk nødutløser for dørene, understreket Bloomberg at mange sjåfører ikke er klar over dette eller vet hvordan den brukes. I tillegg kan panikk i en livstruende situasjon gjøre det vanskelig å huske riktig åpningsprosedyre.
Disse dataene har fanget myndighetenes oppmerksomhet i takt med at elektriske og innfellbare dørhåndtak har blitt svært populære i moderne elbiler.
I tillegg til å være estetisk tiltalende, argumenterer bilprodusenter for at denne designendringen også bidrar til bedre samlet aerodynamikk for kjøretøyene. Likevel er reguleringsmyndigheter verden over i beredskap på grunn av det økende antallet dødsfall knyttet til denne funksjonen.
Kina har for eksempel kunngjort et forbud mot elektriske og innfellbare dørhåndtak i alle nye kjøretøy som selges i landet fra 1. januar 2027. Ifølge analytikere er det sannsynlig at lignende reguleringer snart vil dukke opp i Europa og resten av verden.
Foto: Unsplash. Dette innholdet ble laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonen.
