O Ministério do Interior do Peru anulou uma licitação avaliada em US$ 63 milhões para a aquisição de uma aeronave de transporte An-74 após a descoberta de um esquema envolvendo documentos falsificados e a oferta de um avião que, na prática, não existia.
De acordo com informações divulgadas pelo portal especializado Pucará Defensa e confirmadas por autoridades ucranianas, intermediários ligados à Federação Russa tentaram viabilizar a venda por meio da empresa Aero Express FZE, registrada nos Emirados Árabes Unidos, que atuava como empresa de fachada.
A fraude foi exposta graças ao trabalho conjunto do Ministério das Relações Exteriores da Ucrânia e da Antonov. O chanceler ucraniano Andriy Sybiha afirmou que a companhia apresentou informações falsas para comprovar sua capacidade de fornecer a aeronave ao governo peruano.
Documentação forjada e ausência de licença oficial
A investigação conduzida pelas autoridades peruanas constatou que a documentação apresentada pela Aero Express FZE — incluindo supostos direitos de representação do fabricante — era forjada. A empresa não possuía qualquer licença oficial da Antonov, que é a única detentora legal dos direitos de produção e comercialização do Antonov An-74.
Outro fator de alerta identificado durante o processo foi o fato de que a produção em série de novas aeronaves An-74 está interrompida há mais de uma década, o que tornaria ainda mais improvável a entrega de um exemplar novo ou plenamente certificado.
Diante das evidências, o Ministério do Interior do Peru decidiu invalidar imediatamente os resultados da licitação, encerrando qualquer possibilidade de continuidade do contrato.
C-27J Spartan surge como alternativa
Com o cancelamento do acordo, a aeronave de transporte italiana C-27J Spartan desponta como a principal candidata para substituir o An-74 no programa peruano. O modelo já está em operação na Força Aérea do Peru desde 2015, sendo amplamente utilizado em missões de apoio logístico, transporte tático e operações em regiões de difícil acesso.
A escolha do C-27J é vista como uma solução de baixo risco operacional, uma vez que o avião já está integrado à frota local, conta com suporte logístico estabelecido e permanece em produção ativa, ao contrário do An-74.
O episódio reforça os desafios enfrentados por países que buscam modernizar suas frotas aéreas em um cenário global marcado por sanções internacionais, cadeias industriais fragmentadas e tentativas de contorno por meio de intermediários.
Fonte e imagens: Pucará Defensa | Militarnyi | Wikimedia. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
