バイカル、P.180アヴァンティに賭けてピアッジオを再生し、世界的な生産拡大を目指す

日本語 Posted on  —by Carro e motos
Baykar、P.180 Avantiに賭けてピアッジョを再始動し、世界的な生産拡大を目指す
Baykar、P.180 Avantiに賭けてピアッジョを再始動し、世界的な生産拡大を目指す (X @PiaggioA)

トルコ企業Baykarによる買収を受け、Piaggio Aerospaceは新たな段階に入った。同社は、ターボプロップ機P.180 Avantiの再投入を、世界市場での存在感を取り戻すための中核と位置付けている。

現在はBaykar Piaggio Aerospaceと改称され、整備サポート、部品供給体制の強化、生産拡大、アビオニクスおよびエンジンの近代化に向けた大規模な投資を発表しており、産業面・商業面の大幅な再編を進めている。

イタリアメーカーを象徴する機体であるP.180 Avantiは、この戦略の柱だ。1986年以来、250機以上が生産され、約220機が現在も運用中で、累積飛行時間は110万時間を超える。機体はAvanti II、Avanti EVO、EVO+、そして将来的にはAvanti Nextといった派生型へと進化してきた。

イタリア軍は主要な運用者の一つであり、軍用EVO+型（VC-180C）の最近の納入に加え、保有する旧型機の近代化プログラムも進めている。

両社の経営陣は、P.180の多用途性を強調しており、VIP輸送、航空救急、海上哨戒、その他の特殊任務に活用できるとしている。Piaggio AerospaceのCEOであるジョヴァンニ・トマッシーニ氏によれば、この新たな段階により、イタリアの伝統とBaykarの革新力を融合させ、アビオニクスやエンジン分野で大きな進歩が可能になるという。また、同社はエンジン部品の製造・組立における戦略的パートナーシップも維持しており、フランスのサフランとの提携も含まれている。

一方、Baykar Piaggio Aerospaceの会長であるハルク・バイラクタル氏は、P.180の年間生産数を現在の最大5機から約25〜30機へ拡大するという野心的な計画を発表した。プロジェクトには、Garmin製の新アビオニクス、内装の改良、デジタル与圧システム、衛星通信、整備間隔の延長といった大幅なアップデートが含まれる。主要市場である米国での強いプレゼンスを背景に、同国に新たな物流拠点を設置する計画もあり、Avanti Nextの持続可能な将来に向けた取り組みを強化している。

出典: The Aviationist | 写真: X @PiaggioA | 本コンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集部によって確認されています

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