Ingolstadt, 3. prosince 2025 – Audi zahajuje oslavy 50. výročí svého legendárního pětiválcového motoru, který je jedním z nejikoničtějších prvků značky od svého debutu v modelu Audi 100 v roce 1976.
Vývoj této mechanické architektury výrazně ovlivnil historii automobilky – jak v sériové výrobě, tak i v rallysportu, kde tento koncept získal celosvětovou proslulost.
+ Ukrajina vyvíjí první 18palcový FPV dron pro vojenské použití
Motor, který formoval identitu Audi
První pětiválec se objevil v modelu Audi 100 5E s výkonem 136 PS, odvozený od čtyřválce EA 827. Poté Audi představilo řadu inovací – přeplňování turbodmychadlem, pětiválcové vznětové motory a vysoce výkonné jednotky pro motorsport. Vrcholem se stal rok 1980, kdy Audi quattro stanovilo nový standard v rallysportu.
Absolutní dominance v motorsportu
S modelem Audi quattro značka vyhrála Mistrovství světa v rally v letech 1982 a 1983, poháněna 200PS přeplňovaným pětiválcem. Objevily se ještě radikálnější verze, například legendární Sport quattro s výkonem 306 PS a vůz skupiny B, který dosahoval až 450 PS.
Vrchol přišel v roce 1987, kdy Walter Röhrl zvítězil na Pikes Peak za volantem vozu Sport quattro S1 (E2), vybaveného ohromujícími 598 PS. Ve Spojených státech motor zazářil také v sériích Trans-Am a IMSA GTO, kde dosahoval výkonu přes 700 PS.
Moderní éra: znovuzrození motoru 2.5 TFSI
Po určité době mimo výrobní linky se pětiválec vrátil v roce 2009 s modelem Audi TT RS, čímž odstartoval moderní generaci motoru 2.5 TFSI. Dnes dosahuje vrcholu v modelu Audi RS 3, který nabízí 400 PS a 500 Nm, zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy a maximální rychlost 290 km/h s paketem RS Dynamic.
Nezaměnitelný zvuk
Hluboký a nepravidelný zvuk, který vzniká díky zapalovací sekvenci 1-2-4-5-3, se stal charakteristickým znakem Audi. Výfukový systém s variabilními klapkami rozšiřuje zvukové spektrum, zejména v dynamických režimech RS.
Lehká technologie s vysokou přesností
S hliníkovým blokem, dvojitým vstřikováním a turbodmychadlem s plnicím tlakem 1,5 baru kombinuje 2.5 TFSI vysoký výkon s efektivitou. S hmotností okolo 160 kg je kompaktní a navržen pro rychlé reakce – což z něj činí jeden z nejuznávanějších sportovních motorů současnosti.
Ruční montáž v Maďarsku
Pětiválec je ručně montován v továrně v Győru v Maďarsku, kde prochází 21 stanovišti obsluhovanými specialisty. Po studených a horkých testech je motor odeslán do Ingolstadtu, kde je instalován do modelů RS 3.
S pěti desetiletími historie zůstává pětiválcový motor jedním z největších symbolů Audi — spojujícím tradici, inovaci a řidičské emoce.
Zdroj a obrázky: Divulgação/Audi. Tento obsah byl vytvořen s pomocí AI a zkontrolován redakčním týmem.
