Ingolstadt, 3. december 2025 – Audi indleder fejringen af 50-årsjubilæet for sin legendariske femcylindrede motor, et af mærkets mest ikoniske kendetegn siden debuten i Audi 100 i 1976.
Udviklingen af denne mekaniske arkitektur har haft stor indflydelse på producentens historie – både i serieproduktion og i rallyverdenen, hvor konceptet blev verdenskendt.
+ USA tester M1A3 Abrams i Litauen og styrker forsvaret på NATOs østlige flanke
En motor, der formede Audis identitet
Den første femcylindrede motor dukkede op i Audi 100 5E med 136 PS og var baseret på EA 827-firecylinderen. Herfra introducerede Audi en række innovationer: turboladning, femcylindrede dieselmotorer og højtydende enheder til motorsport. Højpunktet kom i 1980 med Audi quattro, som satte en ny standard i rallyverdenen.
Total dominans i motorsport
Med Audi quattro vandt mærket verdensmesterskabet i rally i 1982 og 1983, drevet af en 200 PS turboladet femcylindret motor. Endnu mere radikale versioner fulgte – blandt andet den legendariske Sport quattro med 306 PS og Gruppe B-rallybilen, som nåede op på 450 PS.
Toppen blev nået i 1987, da Walter Röhrl vandt Pikes Peak i en Sport quattro S1 (E2) udstyret med imponerende 598 PS. I USA udmærkede motoren sig også i serier som Trans-Am og IMSA GTO, hvor den nåede over 700 PS.
Den moderne æra: genfødselen af 2.5 TFSI
Efter en periode uden for produktionslinjerne vendte femcylinderen tilbage i 2009 med Audi TT RS og markerede begyndelsen på den moderne generation af 2.5 TFSI-motoren. I dag når den sit højdepunkt i Audi RS 3, der leverer 400 PS og 500 Nm, går fra 0 til 100 km/t på 3,8 sekunder og kan nå 290 km/t med RS Dynamic-pakken.
Den umiskendelige lyd
Den dybe og uregelmæssige motorlyd, skabt af tændingsrækkefølgen 1-2-4-5-3, er blevet et Audi-varemærke. Udstødningssystemet med variable ventiler udvider lydbilledet yderligere – især i RS’ dynamiske køreindstillinger.
Letvægtsteknologi med høj præcision
Med aluminiumsblok, dobbelt indsprøjtning og en 1,5 bar turbolader kombinerer 2.5 TFSI høj ydeevne med effektivitet. Den vejer omkring 160 kg, er kompakt og udviklet til hurtige reaktioner – hvilket gør den til en af de mest roste sportsmotorer i dag.
Håndsamlet i Ungarn
Femcylinderen bliver håndsamlet på fabrikken i Győr, Ungarn, hvor den passerer gennem 21 stationer betjent af specialister. Efter kolde og varme test sendes motoren til Ingolstadt, hvor den installeres i RS 3-modellerne.
Med fem årtiers historie forbliver den femcylindrede motor et af Audis største symboler — en kombination af tradition, innovation og køreglæde.
Kilde og billeder: Divulgação/Audi. Dette indhold er skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
