ZURIGO, Svizzera — 30 ottobre 2025 — La compagnia aerea SWISS International Air Lines ha annunciato la sospensione immediata di tutti i voli con i suoi nove Airbus A220-100, dopo aver riscontrato problemi persistenti con i motori Pratt & Whitney PW1500G.
Gli aeromobili smetteranno di volare e saranno utilizzati come “donatori di motori” per mantenere in funzione i modelli più grandi A220-300, attualmente considerati più strategici per la compagnia.
Secondo l’azienda, i motori PW1524G e PW1524G-3 installati nelle due versioni dell’aeromobile sono praticamente identici, consentendo il trasferimento diretto da un modello all’altro.
“I motori dell’Airbus A220 mostrano segni prematuri di usura, richiedendo revisioni complete e lunghi periodi di manutenzione. Di fronte a questa realtà, abbiamo deciso di adottare una misura radicale: sospendere temporaneamente l’operatività di tutti gli A220-100”, ha dichiarato Dennis Weber, direttore finanziario di SWISS, in conferenza stampa giovedì.
Weber ha sottolineato che le difficoltà di manutenzione dovrebbero perdurare per almeno 18 mesi, periodo durante il quale la compagnia darà priorità all’affidabilità operativa della sua flotta principale.
Da pioniere a ristrutturato
La SWISS è stata la prima compagnia aerea al mondo a operare il modello, allora noto come Bombardier CSeries, nel 2016. L’A220-100 è diventato simbolo della modernizzazione della flotta, specialmente sulle rotte brevi e impegnative, come i voli per l’aeroporto di Londra City, noto per la sua ripida rampa di avvicinamento.
Queste rotte saranno ora gestite da Helvetic Airways, che opera Embraer E2, aeromobile certificato per l’aeroporto britannico.
La crisi dei motori Pratt & Whitney
I motori PW1500G, sviluppati da Pratt & Whitney, stanno affrontando una serie di problemi tecnici che hanno colpito diverse compagnie aeree in tutto il mondo. Si stima che circa un quarto degli A220 e degli E2 equipaggiati con questa famiglia di motori siano fuori servizio per revisioni non programmate.
Nel caso della SWISS, la decisione di “cannibalizzare” gli A220-100 mira a ridurre l’impatto di queste fermate sulla rete aerea, assicurando la disponibilità degli A220-300, che hanno maggiore capacità e autonomia.
Nonostante la sospensione, la compagnia ha dichiarato che gli aeromobili non saranno venduti e rimarranno in riserva tecnica, potendo tornare a volare in futuro qualora la disponibilità di motori e pezzi venga normalizzata.
Fonte e immagini: SWISS | Wikimedia. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dal team editoriale.
