中国は、人民解放軍の世界的な展開能力を拡大することを目的として、次世代の大型輸送機の開発を進めている。
+ スウェーデン、エンブラエル社からC-390ミレニアム軍用輸送機を4機発注
情報はDefence Blogによるもの。報告書では、最近発表された技術論文を引用し、将来の大型輸送機の概念設計および性能要件を説明している。この機体は、翼と胴体が一体化したブレンデッド・ウィング・ボディ（BWB）構造を採用している。
このプロジェクトは、Y-20のような既存プラットフォームに見られる従来の設計からの大きな転換を意味する。また、論文では機体の野心的な設計目標が述べられており、より重い貨物をより長距離にわたって輸送できる能力が強調されている。
新型輸送機は、最大離陸重量約470トンで最大120トンの貨物を輸送できると見込まれており、中国の現在の重輸送機 fleet を上回る性能を持つとされている。
さらに、満載時の航続距離は約6,500キロメートルと推定されており、燃料補給なしで大陸間の直接任務を遂行できるようになるという。
概念設計では、翼と胴体を一体化したBWBレイアウトを採用しており、内部貨物スペースを拡大すると同時に空力効率を高めている。
V字型の尾翼、外側に曲線を描く翼端部分、そして空気の流れを最適化し抵抗を減らすために翼上に配置されたエンジンなど、構造的に注目すべき特徴が論文で示されている。
基本構成でのエンジン推力は370kNと推定されているが、最適化研究では350〜369kNの範囲のエンジンが燃費効率の面で優れている可能性があるとされている。
この輸送機は、全積載状態で2,600メートルの半舗装滑走路から離陸できるよう設計されており、遠隔地の飛行場からの運用も可能になる。
軽い積載量の場合、高地での運用も可能で、標高4,000メートルの地点からの離陸にも対応できるとされている。
プロジェクトはまだ概念段階にあるが、もし実用化されれば、この次世代輸送機は中国がその軍事力を投射し、遠征作戦を支援する能力において大きな前進を意味するだろう。
その航続距離、積載能力、そして現場での性能は、重装備地上部隊の迅速な展開を可能にし、北京の戦略的物流能力を現在の範囲を超えて拡大させることになる。
写真・映像：転載。本コンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集チームによって確認されました。
