중국은 인민해방군의 글로벌 작전 범위를 확장하기 위해 차세대 대형 수송기 개발을 준비하고 있다.
+ 스웨덴, 엠브라에르의 C-390 밀레니엄 군용 수송기 4대 주문
이 정보는 Defence Blog에서 전해졌다. 보고서는 최근 발표된 기술 논문을 인용하며, 블렌디드 윙 바디(BWB, 혼합익형) 설계를 기반으로 한 미래 대형 수송기의 개념 설계와 성능 요구 사항을 설명하고 있다.
이 프로젝트는 기존 플랫폼(예: Y-20)과 같은 전통적인 설계에서의 획기적인 변화를 의미한다. 또한 이 논문은 항공기의 야심찬 설계 목표를 다루며, 더 무거운 화물을 더 먼 거리까지 운송할 수 있는 능력을 강조한다.
새로운 항공기는 최대 120톤의 화물을 탑재할 수 있으며, 최대 이륙 중량은 약 470톤에 달할 것으로 예상된다. 이는 중국의 기존 대형 수송기 전력을 능가하는 수준이다.
또한 완전 적재 상태에서 항속거리는 약 6,500km로 추정되며, 이를 통해 급유 없이도 직접적인 대륙 간 임무 수행이 가능해질 전망이다.
이 개념 설계는 동체와 날개를 하나의 양력 표면으로 통합한 블렌디드 윙 바디(BWB) 구성을 채택하고 있다. 이 설계는 내부 화물 공간을 확장하는 동시에 공기역학적 효율성을 향상시킨다.
V자 형태의 꼬리, 곡선형 외부 날개 구조, 그리고 공기 흐름을 최적화하고 항력을 줄이기 위해 날개에 장착된 엔진은 논문에서 주목할 만한 구조적 특징으로 언급되었다.
기본 구성에서의 엔진 추력은 약 370kN으로 추정되며, 최적화 연구에 따르면 350~369kN 범위의 엔진이 연료 효율을 더욱 향상시킬 수 있다고 한다.
이 항공기는 2,600미터 길이의 반포장 활주로에서 완전 적재 상태로 이륙할 수 있도록 설계되었으며, 이를 통해 외딴 비행장에서의 운용이 가능하다.
적은 화물 적재 시에는 해발 4,000미터 고도에서도 이륙할 수 있는 고고도 작전 수행 능력을 갖출 것으로 예상된다.
이 프로젝트는 아직 개념 단계에 있지만, 개발이 완료될 경우 차세대 수송기는 중국의 군사력 투사 및 원정 작전 지원 능력에서 큰 도약을 의미하게 될 것이다.
항속거리, 탑재 중량, 현장 성능은 중무장 지상군의 신속한 전개를 가능하게 하며, 베이징의 전략적 물류 역량을 현재 도달할 수 없는 지역까지 확장할 수 있게 한다.
사진 및 영상: 재생산. 본 콘텐츠는 인공지능의 도움으로 제작되었으며, 편집팀의 검수를 거쳤습니다.
