カリフォルニア大学ロサンゼルス校（UCLA）の研究者によって行われた最近の研究で、電気自動車はガソリン車よりも有害な排出をする可能性があることが明らかになった。
科学雑誌 Environment International に掲載されたこの研究で、研究チームは50基の急速充電器周辺の空気質を測定し、微小粒子状物質（PM2.5）の濃度が一般的な都市部で見られるレベルの最大2倍に達することを明らかにした。
研究チームを率いた イーファン・ジュウ（Yifang Zhu） 教授は、場合によっては粒子の排出が1立方メートルあたり200マイクログラムに達することを確認した。この量は、市内の道路やガソリンスタンドで記録された平均値7～12を大きく上回っている。
研究者たちは、粒子は充電器そのものから発生するのではなく、強力な冷却ファンがタイヤやブレーキの粉塵や残留物を巻き上げることで生じると強調した。
「微小粒子には安全に吸入できる量というものは存在しない」とジュウ教授は警告した。研究チームは、影響を減らすためには、充電中は車から距離を取るか、近くにいる必要がある場合はPM2.5対応のフィルターマスクを着用すべきだと指摘した。
「充電器から異なる距離で測定しました。幸いなことに、数メートル離れるだけで濃度は大幅に低下します。数百メートル離れれば、背景汚染レベルと比べても顕著な差は見られません」とジュウ教授は結論付けた。
写真 : Unsplash. 本コンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集チームによって確認されています。
