アメリカの第6世代戦闘機F-47の開発は、特にサプライチェーンの問題により、大幅な遅れが予想されています。
公式文書や専門メディアの報道によると、この航空機のエンジンはNext Generation Adaptive Propulsion (NGAP)プログラムの一部であり、当初の予定より2年以上遅れて2030年以降に完成すると見られています。このプロジェクトは、アメリカ空軍がNext Generation Air Dominance (NGAD)プログラムのもとで主導しており、現在のF-22ラプターの2030年代での代替を目指しています。
GE AerospaceやPratt & Whitneyなどの企業がエンジン試作機の開発を担当しており、それぞれ最大35億ドルの契約となっています。すでに地上試験段階に進んでいるものの、この遅延によりF-47の全体的なスケジュールが影響を受ける可能性があります。
この航空機は、高いステルス性、統合型センサー、長距離攻撃能力を備える予定で、ボーイングが開発を進めており、2025年3月に元大統領ドナルド・トランプが発表していました。
この状況は、アメリカ海軍の第6世代戦闘機F/A-XXを巡る予算争いによってさらに複雑化しています。ホワイトハウスは、この海軍プロジェクトに過度に注力することがF-47のさらなる遅延を招く可能性があると警告しています。海軍はこのプログラムに14億ドルを要求していますが、国防総省は7400万ドルしか使用しない意向を示しています。それにもかかわらず、議会はF/A-XXに9億7200万ドルを割り当て、F-47への資源移行計画に反する判断を下しました。
このような状況は、中国も独自に第6世代戦闘機を開発しているという国際的な競争の中で発生しています。最近では、中国の試作機が試験飛行を行う様子が確認されましたが、北京政府はその詳細について正式な発表をしていません。
航空優位の技術競争は激化しており、アメリカの遅れは中国に対する戦略的優位性の維持に関する懸念を引き起こしています。
出典：South China Morning Post | 写真：X @usairforce | 本コンテンツはAIの助けを借り、編集部によって確認されました。
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— U.S. Air Force (@usairforce) March 22, 2025
