톨만, 클래식 디자인과 190마력 VTEC 엔진을 갖춘 혼다 인테그라 타입 R 레스토모드 공개
영국 튜너 톨만(Tolman)은 상징적인 혼다 인테그라 타입 R(DC2)을 기반으로 한 새로운 프로젝트를 공개하며, 일본 스포츠카의 본질을 유지하기 위한 특유의 비침습적 레스토모드 방식을 적용했다.
이 모델은 인테그라 타입 R을 전륜구동 스포츠카 중 가장 존경받는 모델 중 하나로 만든 주행 성능과 디자인 정체성을 유지하는 데 초점을 맞춰 재구성되었다. 동시에 일상적인 사용 편의성과 신뢰성을 높이기 위한 미묘한 개선도 더해졌다.
차량은 소렌토 그린(Sorrento Green) 색상으로 마감되었으며, 동일한 소유자의 또 다른 차량인 Peugeot 205 GTi 톨만 에디션과 함께 사용되도록 제작되었다. 전통적인 챔피언십 화이트와는 다른 외관이지만, 원래 모델의 콘셉트를 최대한 유지하는 것이 목표였다.
분해 과정에서 회사는 이전 수리로 가려져 있던 부식 흔적을 발견했다. DC2 차체 부품이 점점 구하기 어려워지면서 톨만은 필요한 패널을 수작업으로 제작하기로 결정했다. 후면 측면 패널과 휠 아치 일부는 물론, 시간이 지나 손상된 바닥 구조 부위도 수작업으로 복원되었다.
회사에 따르면 이러한 금속 부품 제작과 조정에만 약 180시간이 소요되었다. 구조 복원이 완료된 후 인테그라는 질소를 활용한 도장 공정을 통해 새롭게 도색되었으며, 이는 수분을 줄이고 마감 품질을 향상시키는 데 도움을 준다.
기계적인 부분에서는 1.8리터 DOHC VTEC 4기통 엔진, 즉 유명한 B18C의 완전한 재구성이 핵심이었다. 엔진은 공장 출고 사양에 맞게 복원되었으며, 이후 다이노 테스트에서 원래 모델과 동일한 190마력을 발휘했다.
브레이크 시스템과 유체 라인은 새롭게 교체되었으며, 최신 이모빌라이저가 눈에 띄지 않게 장착되었다. 또한 VTEC 특유의 사운드를 유지하면서도 승차감을 향상시키기 위해 추가적인 방음 처리가 이루어졌다.
더블 위시본 서스펜션은 새로운 부싱, 스프링, 그리고 Nitron 댐퍼를 적용해 완전히 재정비되었다. 15인치 Enkei 휠은 복원되었고 Michelin Pilot Exalto 2 타이어와 조합되어, 원형 보존과 성능 향상의 균형을 강화했다.
실내에서는 상태가 좋은 뒷좌석이 그대로 유지되었으며, 앞좌석은 시간이 지나 색이 바랜 기존 소재 대신 호주에서 확보한 오리지널 원단으로 다시 제작되었다.
전체 프로젝트에는 2025년 9월부터 총 740시간의 작업이 소요되었다. 마지막 단계에서는 회사 창립자 크리스 톨만이 직접 100마일 주행 테스트 및 세팅을 진행했다.
톨만에 따르면 이번 프로젝트는 2026년에 공개된 첫 주문 제작 레스토모드다. 또한 회사는 연중 추가적인 특별 프로젝트를 공개할 예정이며, Peugeot 205 GTi 톨만 에디션 생산도 계속 진행되어 이미 2027년까지 주문이 이어지고 있다고 밝혔다.
출처 및 이미지: Tolman. 본 콘텐츠는 AI의 도움으로 제작되었으며 편집팀의 검토를 거쳤습니다.
