トルマン、クラシックな外観と190馬力のVTECエンジンを備えたホンダ・インテグラ タイプRのレストモッドを公開
英国のチューナーであるトルマンは、象徴的なホンダ・インテグラ タイプR（DC2）をベースにした新プロジェクトを発表し、日本製スポーツカーの本質を維持するための非侵襲的なレストモッド手法を採用した。
このモデルは、Integra Type Rを前輪駆動スポーツカーの中で最も評価の高い一台に押し上げた走行性能とデザインアイデンティティを維持することに重点を置いて再構築された。同時に、信頼性と日常での使いやすさを向上させるための控えめな改良も施されている。
車両はソレントグリーン（Sorrento Green）で仕上げられ、同じオーナーが所有する別の車両、Peugeot 205 GTi トルマンエディションと並べて使用されることを想定して開発された。従来のチャンピオンシップホワイトとは異なる外観となったが、元のコンセプトを最大限尊重することが目標とされた。
分解作業中、同社は過去の修理によって隠されていた腐食の痕跡を発見した。DC2のボディパーツは入手がますます困難になっているため、トルマンは必要なパネルを手作業で製作することを決定した。リアのサイドパネルやホイールアーチの一部、さらに経年劣化で損傷したフロアの構造部分も手作業で再構築された。
同社によると、これらの金属部品の製作と調整だけで約180時間が費やされた。構造の修復後、インテグラは窒素を用いた塗装が施され、湿気を抑えつつ仕上がり品質を向上させている。
機械面では、1.8リッターDOHC VTEC直列4気筒エンジン、名高いB18Cの完全な再構築が大きな見どころとなった。エンジンは工場出荷時の仕様に基づいて復元され、その後ダイナモメーターでテストされ、オリジナルと同じ190馬力を発揮した。
ブレーキシステムとフルードラインは刷新され、現代的なイモビライザーが目立たない形で装着された。また、VTEC特有のサウンドを損なうことなく快適性を高めるため、追加の遮音処理も施されている。
ダブルウィッシュボーンサスペンションは、新しいブッシュ、スプリング、Nitron製ダンパーにより全面的に見直された。15インチのEnkeiホイールはレストアされ、Michelin Pilot Exalto 2タイヤと組み合わされることで、オリジナリティと現代的な性能のバランスが強化されている。
インテリアでは、状態の良いリアシートはそのまま維持された。一方でフロントシートは、経年劣化で色あせたため、オーストラリアで見つかった旧在庫のオリジナル生地を用いて張り替えられた。
プロジェクト全体では、2025年9月から合計740時間の作業が費やされた。最終段階では、創業者クリス・トルマンによって100マイルの試走とセッティングが行われた。
トルマンによると、これは2026年に同ブランドが発表した初の受注型レストモッドである。また同社は、年内にさらなる特別プロジェクトを発表する予定であるとしつつ、Peugeot 205 GTi トルマンエディションの生産も継続しており、すでに2027年まで注文が入っていると明らかにした。
出典および画像：Tolman。本コンテンツはAIの支援により作成され、編集チームによって確認されています。
