트라이엄프, 단 750대만 생산되는 스피드 트윈 1200 특별판 공개

Speed Twin 1200. 사진: Triumph
Speed Twin 1200. 사진: Triumph

트라이엄프가 1,200cm³ 엔진, 고성능 부품, 전용 마감을 결합한 Modern Classics 라인업의 특별판 모델인 신형 Speed Twin 1200 TFC를 공개했다. 전 세계 생산량은 단 750대로 제한된다.

2027년형 모델로 개발된 이 모터사이클은 Speed Twin 1200 RS를 기반으로 하지만, 섀시와 주행 자세, 사용 소재에 변화를 적용했다.

Speed Twin 1200. 사진: Triumph
Speed Twin 1200. 사진: Triumph

각 차량에는 알루미늄 상부 트리플 클램프에 고유 번호가 새겨지며, 정품 인증서와 함께 인도된다. TFC는 Triumph Factory Custom의 약자로, 영국 제조사가 생산하는 가장 독점적인 모델을 의미한다.

신형 Speed Twin은 Thruxton TFC, Rocket 3 TFC, Bonneville Bobber 특별판 두 모델에 이어 TFC 사양을 적용한 다섯 번째 모터사이클이다.

Speed Twin 1200. 사진: Triumph
Speed Twin 1200. 사진: Triumph

1,200cm³ 엔진, 105마력 발휘

Triumph Speed Twin 1200 TFC는 수랭식, 8밸브, 270도 크랭크샤프트를 적용한 1,200cm³ 병렬 2기통 엔진을 탑재한다.

Speed Twin 1200. 사진: Triumph
Speed Twin 1200. 사진: Triumph

엔진은 7,750rpm에서 105마력을 발휘하며, 최대 토크는 4,250rpm에서 112Nm다. 변속기는 6단이며, 클러치를 계속 사용하지 않고도 상향 및 하향 변속이 가능한 Triumph Shift Assist 시스템을 갖췄다.

배기 시스템은 탄소섬유 엔드캡이 적용된 티타늄 소재의 Akrapovič 듀얼 배기구를 사용한다. 이 구성은 무게를 줄이는 동시에 Bonneville 계열 2기통 엔진의 특유한 사운드를 더욱 강조한다.

Öhlins 서스펜션과 Brembo 브레이크

일반 Speed Twin 모델과 비교했을 때 가장 큰 변화는 섀시에서 나타난다.

Speed Twin 1200. 사진: Triumph
Speed Twin 1200. 사진: Triumph

전면에는 43mm Öhlins 도립식 포크가 장착됐다. 후면에는 외부 리저버를 갖춘 같은 브랜드의 듀얼 쇼크 업소버가 적용됐다.

두 서스펜션 모두 프리로드, 압축, 리바운드 조절이 가능하다. 서스펜션 작동 범위는 전면 120mm, 후면 123mm다.

전면 제동 시스템은 320mm 플로팅 디스크 두 장과 Brembo Stylema M4.30 레이디얼 캘리퍼, Brembo MCS 마스터 실린더를 결합했다. 후면에는 220mm 디스크와 2피스톤 Nissin 캘리퍼가 장착된다.

주조 알루미늄 휠은 7스포크 디자인과 17인치 규격을 사용한다. 타이어는 전면 120/70, 후면 160/60 규격의 Metzeler Racetec RR K3가 적용된다.

더욱 스포티해진 주행 자세

트라이엄프는 상부 트리플 클램프 아래에 위치한 클립온 핸들바와 뒤쪽으로 이동한 풋페그를 설치했다. 이 구성은 라이더의 상체를 더욱 앞으로 기울게 하며, 스포츠 모터사이클에 가까운 주행 자세를 제공한다.

상부 트리플 클램프는 가공 알루미늄으로 제작되며 각 차량의 고유 번호가 새겨진다. 일체형 시트는 검은색 가죽과 접지력이 높은 스웨이드를 조합하고, 엠보싱 디테일과 수작업 스티치를 적용했다.

Obsidian Gold라고 불리는 도색은 금색 입자가 포함된 메탈릭 블랙 베이스를 사용하며, 빛이 비치는 각도에 따라 금색 입자가 더욱 선명하게 드러난다.

Speed Twin 1200. 사진: Triumph
Speed Twin 1200. 사진: Triumph

펜더, 힐 가드, 사이드 패널은 유광 마감의 탄소섬유로 제작됐다. 체인과 서스펜션 하단부, 일부 조절 장치에도 금색 디테일이 적용됐다.

세 가지 주행 모드와 전자식 제어 시스템

Speed Twin 1200 TFC는 Sport, Road, Rain의 세 가지 주행 모드를 제공한다. 각 설정은 전자식 스로틀 반응과 트랙션 컨트롤의 개입 수준을 변경한다.

전자 장비 패키지에는 코너링에 최적화된 ABS와 기울기 감지형 트랙션 컨트롤도 포함된다. 이 시스템은 속도, 모터사이클의 기울기 각도, 사용 가능한 접지력 등의 정보를 바탕으로 가속과 제동 중 개입 수준을 조절한다.

계기판은 LCD 화면과 컬러 TFT 디스플레이를 결합했다. 또한 전체 LED 조명과 기기 충전을 위한 USB-C 포트도 제공된다.

무게, 연비, 주행거리

신형 Triumph의 주행 가능 상태 중량은 214kg이며, 연료탱크 용량은 14.5리터다.

시트 높이는 지면에서 810mm이며, 휠베이스는 1,414mm다. 제조사가 권장하는 정비 주기는 16,000km 또는 12개월이다.

유럽 인증 데이터에 따르면 공식 연료 소비량은 100km당 4.4리터로, 약 22.7km/l에 해당한다. 실제 연비는 주행 방식, 교통 상황, 도로 상태에 따라 달라질 수 있다.

가격과 출시 일정

영국에서 Triumph Speed Twin 1200 TFC의 판매 가격은 18,495파운드로 책정된다. 첫 인도는 2026년 10월로 예정되어 있다.

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출처 및 이미지: Triumph Motorcycles. 이 콘텐츠는 AI의 도움을 받아 제작됐으며 편집팀의 검토를 거쳤다.

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