トライアンフ、「Speed Twin 1200」を世界限定750台の特別仕様に

Speed Twin 1200。写真:Triumph
Speed Twin 1200。写真:Triumph

トライアンフは、1,200cm³エンジン、高性能コンポーネント、専用仕上げを組み合わせたModern Classicsシリーズの特別仕様車、新型Speed Twin 1200 TFCを発表した。生産台数は世界限定750台となる。

2027年モデルとして開発されたこのモーターサイクルは、Speed Twin 1200 RSをベースとしながら、車体構成、ライディングポジション、使用素材に変更が加えられている。

Speed Twin 1200。写真:Triumph
Speed Twin 1200。写真:Triumph

各車両にはアルミニウム製トップヨークに固有のシリアルナンバーが刻印され、真正証明書とともに納車される。TFCはTriumph Factory Customの略称で、英国メーカーが生産する最も特別なモデルを示している。

新型Speed Twinは、Thruxton TFC、Rocket 3 TFC、Bonneville Bobberの2つの特別仕様車に続き、TFC仕様を採用する5番目のモーターサイクルとなる。

Speed Twin 1200。写真:Triumph
Speed Twin 1200。写真:Triumph

1,200cm³エンジンは105馬力を発揮

Triumph Speed Twin 1200 TFCは、水冷式、8バルブ、270度クランクシャフトを採用した1,200cm³の並列2気筒エンジンを搭載する。

Speed Twin 1200。写真:Triumph
Speed Twin 1200。写真:Triumph

エンジンは7,750rpmで105馬力を発揮し、最大トルクは4,250rpmで112Nmとなる。トランスミッションは6速で、クラッチを常時操作せずにシフトアップとシフトダウンができるTriumph Shift Assistを備えている。

エキゾーストシステムには、カーボンファイバー製エンドキャップを備えたチタン製Akrapovičデュアルマフラーが採用された。軽量化に貢献するだけでなく、Bonnevilleシリーズの2気筒エンジンが持つ特徴的なサウンドをさらに強調する。

Öhlins製サスペンションとBrembo製ブレーキ

通常仕様のSpeed Twinと比較した際の主な変更点は、車体周りに集中している。

Speed Twin 1200。写真:Triumph
Speed Twin 1200。写真:Triumph

フロントには43mm径のÖhlins製倒立フォークを装備する。リアには、外部リザーバーを備えた同ブランドのツインショックアブソーバーが採用されている。

前後ともプリロード、コンプレッション、リバウンドの調整が可能。サスペンションストロークはフロントが120mm、リアが123mmとなる。

フロントブレーキは、320mm径のフローティングディスク2枚、Brembo Stylema M4.30ラジアルマウントキャリパー、Brembo MCSマスターシリンダーを組み合わせる。リアには220mm径ディスクとNissin製2ピストンキャリパーが装着される。

鋳造アルミニウムホイールは7本スポークの17インチ仕様。タイヤには、フロント120/70、リア160/60サイズのMetzeler Racetec RR K3が採用されている。

ライディングポジションがよりスポーティーに

トライアンフは、トップヨークの下に配置されたセパレートハンドルと、後方に移動したステップを装備した。この構成により、ライダーの上半身はより前傾し、スポーツバイクに近いライディングポジションとなる。

トップヨークは削り出しアルミニウム製で、各車両の固有番号が刻印される。一体型シートには、ブラックレザーとグリップ性に優れたスエードを組み合わせ、エンボス加工のディテールと手作業によるステッチを施している。

Obsidian Goldと呼ばれる塗装は、ゴールド粒子を含んだメタリックブラックをベースとし、光の当たり方によって金色の輝きがより鮮明に見える。

Speed Twin 1200。写真:Triumph
Speed Twin 1200。写真:Triumph

フェンダー、ヒールガード、サイドパネルには光沢仕上げのカーボンファイバーを使用。チェーン、サスペンション下部、一部のアジャスターにもゴールドのディテールが施されている。

3つのライディングモードと電子制御

Speed Twin 1200 TFCには、Sport、Road、Rainの3つのライディングモードが用意されている。各設定によって電子制御スロットルのレスポンスとトラクションコントロールの介入が変化する。

電子装備には、コーナリング最適化ABSとリーンアングル対応トラクションコントロールも含まれる。これらのシステムは、速度、車体の傾斜角、利用可能なグリップなどの情報を考慮し、加速時や制動時の介入を調整する。

メーターパネルはLCDスクリーンとカラーTFTディスプレイを組み合わせている。さらに、フルLEDライトと機器充電用のUSB-Cポートも装備する。

重量、燃費、航続距離

新型Triumphの車両重量は走行可能状態で214kgで、燃料タンク容量は14.5リットルとなる。

シート高は810mm、ホイールベースは1,414mm。メーカーが指定するメンテナンス間隔は、16,000kmまたは12か月となっている。

欧州の型式認証データによると、公表燃費は100kmあたり4.4リットルで、約22.7km/lに相当する。実際の燃費は、ライディングスタイル、交通状況、道路条件によって異なる可能性がある。

価格と発売時期

英国では、Triumph Speed Twin 1200 TFCが18,495ポンドで販売される。最初の納車は2026年10月を予定している。

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出典および画像:Triumph Motorcycles。本コンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集部によって確認された。

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