Dacia가 신형 Striker를 공개했다. 이 크로스오버는 유럽 C 세그먼트에서 점점 더 치열해지는 영역, 즉 높은 운전 자세, 넉넉한 트렁크, 효율적인 연비, 경쟁력 있는 가격을 제공하는 패밀리카 시장을 겨냥해 개발됐다.
단순히 또 하나의 SUV를 출시하는 것을 넘어, 이 브랜드는 잘 알려진 세 가지 차체 형태 사이의 중간 대안을 제시하려 한다. Striker는 SUV, 왜건, 세단의 특징을 결합해 넉넉한 지상고, 가족 중심의 실내 공간, 효율성에 초점을 맞춘 공기역학적 구성을 함께 제공한다.
Dacia에 따르면 이 모델은 영국에서 £25,000 미만의 가격부터 시작될 예정이다. 이는 전동화된 중형 및 패밀리 SUV가 보통 이 가격대를 훨씬 웃도는 시장에서 중요한 포인트다. 이 전략은 C 세그먼트에서 입지를 확대하려는 브랜드 계획의 일부로, Dacia는 전체 판매에서 해당 세그먼트의 비중을 2030년까지 20%에서 33%로 높이는 것을 목표로 하고 있다.
Striker는 많은 소비자가 견고한 외관과 높은 운전 자세를 원하면서도, 전통적인 SUV의 연비, 무게, 비용을 반드시 감수하고 싶어 하지는 않는 시점에 등장했다. 바로 이 지점에서 Dacia는 새로운 공간을 찾으려 한다.
전장 4.62m의 이 모델은 C 세그먼트 왜건과 비슷한 크기를 갖췄다. 동시에 4×4 버전에서는 최대 20cm, 4×2 버전에서는 19cm의 지상고를 제공해 중형 SUV에 가까운 수치를 보인다. 차이는 차체 전체 높이에 있다. 1.53m로, 같은 세그먼트의 많은 SUV에서 흔히 볼 수 있는 1.60m 이상보다 낮다.
실제로 이는 Striker가 더 낮고 효율적인 실루엣을 포기하지 않으면서도 모험적인 자세를 제공하려 한다는 뜻이다. 공기저항계수 0.29는 이러한 제안을 강화하며, 장거리 주행 시 연비와 소음을 줄이는 데 도움을 준다.
흥미로운 점: 차체 콘셉트에서도 “하이브리드”
Striker의 핵심 아이디어는 전동화 파워트레인에만 있는 것이 아니라 차체 콘셉트에도 있다. Dacia는 이 모델을 SUV, 왜건, 세단의 일종의 융합으로 정의한다.
차체 상단은 더 길게 뻗은 라인을 갖추고 있으며, 기울어진 앞유리, 연장된 루프, 더 공기역학적인 뒷유리를 특징으로 한다. 반면 하단은 더 견고한 볼륨, 두드러진 휠 아치, 충분한 지상고, 아웃도어 감성을 지닌 모델에서 흔히 볼 수 있는 요소들을 강조한다.
Striker는 차량 네 모서리에 적용된 Dacia의 새로운 “T” 형태 LED 라이트 시그니처도 처음 선보인다. 전면에서는 이 구성이 “Dacia Link” 엠블럼이 있는 유광 블랙 그릴과 통합되어 나타난다. 후면에서는 브랜드명이 양각으로 새겨진 넓은 블랙 스트립에 같은 솔루션이 반복된다.
가족을 위한 공간과 합리적인 제안
트렁크는 이 프로젝트의 핵심 포인트 중 하나다. Striker는 최대 600리터의 적재 용량을 제공하며, 이는 C 세그먼트에서 강력한 수치이자 여행을 하거나 일상에서 장비를 실어야 하는 가족들에게 특히 중요한 요소다.
Dacia는 또한 세 부분으로 나뉜 트렁크 바닥을 개발해 짐을 더 잘 정리하고 물건이 이리저리 움직이는 것을 방지할 수 있도록 했다. Easy Fold 시스템은 트렁크 쪽에서 직접 뒷좌석을 60/40 비율로 접을 수 있게 해준다.
상위 사양에는 접근 시 자동으로 열리는 전동 테일게이트, 파노라마 글라스 루프, 앞좌석 열선, 열선 스티어링 휠, 스마트폰 무선 충전기, 10.1인치 화면을 갖춘 멀티미디어 시스템이 제공된다.
단순하지만 더 기술적인 실내
실내에서 Striker는 Dacia의 철학을 따른다. 기능성, 중요한 기능을 위한 물리 버튼, 일상 사용을 위한 실용적인 솔루션에 초점을 맞춘다.
대시보드는 수평형 디자인을 갖추고 있으며 세 단계로 구성됐다. 10.1인치 멀티미디어 시스템은 전 라인업에 기본 적용되며, 7인치 LightVisio 디지털 계기판도 모든 버전에 탑재된다. 트림에 따라 이 시스템은 실시간 교통 정보가 포함된 커넥티드 내비게이션과 8년간의 지도 업데이트를 제공한다.
또 다른 특징은 YouClip 시스템으로, 실내 여러 지점에 액세서리를 고정할 수 있게 해준다. Striker는 병 홀더, 다용도 네트, 놀이 매트로도 사용할 수 있는 어린이용 담요 같은 아이템을 위한 최대 9개의 고정 지점을 갖출 수 있다.
하이브리드 엔진과 4×4 옵션
라인업에는 전동화 파워트레인이 제공된다. Hybrid 155 버전은 1.8리터 4기통 가솔린 엔진, 두 개의 전기 모터, 1.4kWh 배터리, 전동화 자동변속기를 결합한다. Dacia에 따르면 이 구성은 도심 환경에서 최대 80%의 시간 동안 완전 전기 모드로 주행할 수 있으며, 출발도 항상 전기 모드로 이뤄진다. CO₂ 배출량은 100g/km 미만이다.
Hybrid 150 4×4 버전은 전륜에 140마력의 1.2 마일드 하이브리드 엔진을 사용하고, 후륜에는 전기 모터를 결합한다. 이 시스템은 필요에 따라 사륜구동을 제공하며 Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Off-Road 모드를 갖춘다. 필요할 때 추가 견인력을 제공하면서도 일반 주행에서는 4×2의 효율성을 유지하는 것이 목표다.
Extreme 버전에는 저접지 내리막길에서 3km/h에서 30km/h 사이의 일정한 속도를 유지하는 내리막 주행 제어 기능도 포함된다.
안전성과 유지비
Striker는 최신 유럽 규정에서 요구하는 항목들을 기본으로 갖춘다. 여기에는 자동 긴급 제동, 교통 표지판 인식, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 운전자 주의 모니터링, 후방 센서, eCall, 어댑티브 크루즈 컨트롤이 포함된다.
Dacia는 또한 “My Safety” 기능을 개발했다. 이 기능은 차량 시동 시 운전자 보조 시스템의 개인 설정을 복원할 수 있게 해, 운전자가 매번 주행할 때마다 모든 것을 다시 조정하지 않아도 되도록 한다.
버전
라인업은 Essential, Expression, Extreme, Journey의 네 가지 버전으로 구성된다.
Essential은 엔트리 옵션으로, 17인치 스틸 휠, 루프 바, 10.1인치 중앙 화면, 스마트폰 미러링, 7인치 디지털 계기판, 수동 에어컨, 후방 카메라, 후방 센서를 기본으로 갖춘다.
Expression은 17인치 알로이 휠, 듀얼존 자동 에어컨, Autohold 기능이 포함된 전자식 주차 브레이크, 전동 접이식 사이드미러, 뒷좌석 송풍구를 추가한다.
Extreme은 더 모험적인 성격에 초점을 맞추며, 18인치 휠, 파노라마 루프, 키 카드, 세척 가능한 합성 소재 시트, 고무 매트, 10인치 디지털 계기판, 커넥티드 내비게이션, 내리막 주행 제어 기능을 제공한다.
Journey는 장거리 여행의 편안함을 지향하며, 전동 테일게이트, 전동 조절식 운전석, 앞좌석 및 스티어링 휠 열선, 무선 충전기, 더 완성도 높은 멀티미디어 패키지를 갖춘다.
Striker는 Dacia가 전통적인 차급 사이의 공간을 차지하려는 분명한 시도를 보여준다. SUV의 시각적 매력을 포기하지 않으면서도, 높은 무게, 더 큰 연료 소비, 더 높은 가격처럼 이 유형의 차량에서 일반적으로 비판받는 몇 가지 문제를 개선하려 한다.
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출처 및 이미지: Dacia. 이 콘텐츠는 AI의 도움으로 제작되었으며 편집팀의 검토를 거쳤습니다.
