Daciaは新型Strikerを発表した。このクロスオーバーは、欧州Cセグメントでますます競争が激しくなっている領域、すなわち高いドライビングポジション、十分な荷室、効率的な燃費、競争力のある価格を提供するファミリーカー市場を狙って開発された。
単に新たなSUVを投入するだけでなく、同ブランドはよく知られた3つのボディタイプの中間に位置する選択肢を提案しようとしている。StrikerはSUV、ステーションワゴン、セダンの特徴を組み合わせ、余裕のある最低地上高、家族向けの室内空間、効率性を重視した空力設計を備えている。
Daciaによると、このモデルは英国で25,000ポンド未満から販売される予定であり、電動化された中型SUVやファミリー向けSUVが通常この価格帯を大きく上回る市場では重要なポイントとなる。この戦略は、同ブランドがCセグメントでの存在感を拡大する計画の一部であり、2030年までに総販売台数に占める同セグメントの割合を20％から33％へ引き上げることを目指している。
Strikerは、多くの消費者が力強い外観と高いドライビングポジションを求める一方で、従来型SUVの燃費、重量、コストを必ずしも受け入れたくないという時代に登場する。Daciaはまさにこの領域に活路を見いだそうとしている。
全長4.62メートルのこのモデルは、Cセグメントのステーションワゴンに近いサイズを持つ。同時に、4×4仕様では最大20cm、4×2仕様では19cmの最低地上高を確保しており、中型SUVに近い数値となっている。違いはボディ全高にある。1.53メートルで、同じセグメントの多くのSUVで一般的な1.60メートル超を下回る。
実際には、Strikerはより低く効率的なシルエットを維持しながら、冒険的なスタンスを実現しようとしているということだ。空気抵抗係数0.29はこの提案を強化し、長距離移動時の燃費と騒音の低減に貢献する。
注目点：ボディコンセプトでも「ハイブリッド」
Strikerの大きな特徴は、電動化パワートレインだけでなく、ボディコンセプトにもある。Daciaはこのモデルを、SUV、ステーションワゴン、セダンの一種の融合と定義している。
ボディ上部は、傾斜したフロントガラス、延長されたルーフ、より空力的なリアウィンドウを備えた伸びやかなラインを採用している。一方、下部はより頑丈なボリューム、強調されたフェンダー、十分な最低地上高、アウトドア志向のモデルに典型的な要素を取り入れている。
Strikerはまた、車両の四隅に配置されたDaciaの新しい「T」字型LEDライトシグネチャーを初採用する。フロントでは、このユニットが「Dacia Link」エンブレム付きの光沢ブラックグリルに統合される。リアでは、ブランド名を立体的に配した幅広いブラックストリップに同じ意匠が繰り返されている。
家族向けの空間と合理的な提案
荷室はこのプロジェクトの中心的なポイントの一つだ。Strikerは最大600リットルの容量を提供し、Cセグメントとしては力強い数値であり、旅行をする家族や日常的に荷物を運ぶ必要があるユーザーにとって特に重要である。
Daciaはまた、荷室フロアを3分割構造とし、積み荷をより整理しやすくし、物が動き回るのを防げるようにした。Easy Foldシステムにより、荷室側から直接リアシートを60/40分割で倒すことができる。
上級仕様では、接近時に自動で開く電動テールゲート、パノラマガラスルーフ、前席シートヒーター、ステアリングヒーター、スマートフォン用ワイヤレス充電器、10.1インチ画面のマルチメディアシステムが用意される。
シンプルだが、よりテクノロジーを備えたインテリア
室内では、StrikerはDaciaの哲学を踏襲している。機能性、重要な機能のための物理ボタン、日常使用に役立つ実用的なソリューションに重点が置かれている。
ダッシュボードは水平基調のデザインで、3つの層に整理されている。10.1インチのマルチメディアシステムは全グレードに標準装備され、7インチのLightVisioデジタルメーターもすべてのバージョンに採用される。仕様によっては、リアルタイム交通情報に対応したコネクテッドナビゲーションと8年間の地図更新が含まれる。
もう一つの注目点はYouClipシステムで、キャビン内のさまざまな場所にアクセサリーを固定できる。Strikerには、ボトルホルダー、多目的ネット、プレイマットとしても使える子ども用ブランケットなどのアイテム向けに、最大9か所の固定ポイントを備えることができる。
ハイブリッドエンジンと4×4オプション
ラインアップには電動化されたパワートレインが用意される。Hybrid 155仕様は、1.8リッター4気筒ガソリンエンジン、2基の電気モーター、1.4kWhバッテリー、電動化オートマチックトランスミッションを組み合わせる。Daciaによると、この構成により都市部では最大80％の時間を完全電動モードで走行でき、発進も常に電動モードで行われる。CO₂排出量は100g/km未満に抑えられている。
一方、Hybrid 150 4×4仕様は、前軸に140馬力の1.2マイルドハイブリッドエンジンを搭載し、後軸の電気モーターと組み合わせる。このシステムは必要に応じて四輪駆動を提供し、Auto、Eco、Snow、Mud/Sand、Off-Roadの各モードを備える。必要なときに追加のトラクションを提供しつつ、通常使用では4×2の効率性を維持することが狙いだ。
Extreme仕様では、低グリップの下り坂で3km/hから30km/hの間の一定速度を維持するヒルディセントコントロールも備える。
安全性と使用コスト
Strikerには、最新の欧州規制で求められる装備が標準搭載される。これには、自動緊急ブレーキ、交通標識認識、車線逸脱警報、車線維持支援、ドライバー注意力モニタリング、リアセンサー、eCall、アダプティブクルーズコントロールが含まれる。
Daciaはまた、「My Safety」機能を開発した。この機能により、車両始動時に運転支援システムの個人設定を復元でき、ドライバーが毎回の走行で設定をやり直す必要がなくなる。
バージョン
ラインアップはEssential、Expression、Extreme、Journeyの4つのバージョンで構成される。
Essentialはエントリー仕様でありながら、17インチスチールホイール、ルーフバー、10.1インチ中央スクリーン、スマートフォンミラーリング、7インチデジタルメーター、マニュアルエアコン、リアカメラ、リアセンサーをすでに備える。
Expressionでは、17インチアルミホイール、2ゾーンオートエアコン、Autohold付き電動パーキングブレーキ、電動格納式ドアミラー、後席用エアベントが追加される。
Extremeはより冒険志向の仕様で、18インチホイール、パノラマルーフ、キーカード、洗える合成素材シート、ラバーマット、10インチデジタルメーター、コネクテッドナビゲーション、ヒルディセントコントロールを備える。
Journeyは長距離移動での快適性を重視し、電動テールゲート、電動調整式運転席、前席およびステアリングヒーター、ワイヤレス充電器、より充実したマルチメディアパッケージを装備する。
Strikerは、Daciaが従来のカテゴリーの間にある空間を明確に狙っていることを示している。SUVの視覚的な魅力を捨てることなく、高い重量、より大きな燃費負担、高い価格といった、このタイプの車で一般的に批判される点を改善しようとしている。
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出典および画像: Dacia。このコンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集チームによって確認されました。
