예카테린부르크, 12월 24일 – 경량 다목적 항공기 LMS-901 바이칼의 시제기가 신형 터보프롭 엔진 VK-800과 AV-901 프로펠러를 결합한 전면 국산 동력계를 장착하고 첫 비행을 수행했다.
이번 시험은 예카테린부르크에 위치한 우랄 민간항공공장 비행장에서 공동 비행시험 프로그램의 일환으로 진행됐다.
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신형 동력계를 장착한 첫 비행에서 항공기는 속도 210km/h, 고도 400m에 도달했다. 비행 시험 승인에 앞서, 엔진의 모든 예정 운용 영역에서의 안정성 평가, 스로틀 응답 특성, 프로펠러 비상 정지 및 비상 역피치 시스템 작동 확인, 연료 공급 점검 등을 포함한 동력계의 전면적인 지상 시험이 수행됐다.
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시험 비행 조종사들에 따르면 비행은 정상적으로 진행됐다. 항공기는 설정된 무게중심, 속도 및 고도 범위 내에서 안정성과 우수한 조종성을 입증했다. 추진 계통은 전 비행 프로파일 동안 안정적으로 작동했으며 특이 사항은 보고되지 않았다.
러시아 연방 산업통상부 차관 게나디 아브라멘코프는 이번 시험이 전략적 이정표라고 평가했다. 그는 이번 비행이 전면 국산 동력계를 갖춘 완전한 러시아제 항공기 개발의 실현 가능성을 확인했으며, 접근이 어려운 지역을 포함해 국가 전역의 항공 교통 연결성과 접근성을 확대해야 하는 중요한 국가적 수요에 대응할 수 있음을 보여줬다고 밝혔다. 또한 그는 이 출력 등급의 엔진이 수십 년 동안 국내에서 개발·생산되지 않았다는 점을 강조하며, 이번 성과가 러시아 항공 산업에 특히 중요하다고 덧붙였다.
VK-800 엔진과 AV-901 프로펠러
우랄 민간항공공장(Ural Works of Civil Aviation JSC)이 개발한 VK-800 엔진은 혹독한 기후 조건에서의 운용을 염두에 두고 설계됐으며, 이는 북극, 타이가, 산악 지역 임무에 필수적인 요구 사항으로 평가된다. 최대 출력은 적용 분야에 따라 807마력에서 870마력 사이이며, 추가 출력 향상을 위한 현대화 가능성도 고려돼 있어 An-2 항공기를 포함한 재엔진화 프로그램에의 적용 가능성을 열어준다.
LMS-901 바이칼 외에도 VK-800은 훈련기 UTS-800, 러시아–벨라루스 공동 지역 항공기 LMS-192 오스웨이, 그리고 운용 중인 L-410 항공기의 재엔진화에도 사용될 예정이다.
AV-901 프로펠러는 단일 작동 방식의 가변피치(역피치 가능) 프로펠러로, 유압 제어와 직결 회로를 갖추고 있다. 최대 1,900rpm까지 운용 가능하며, 최대 877마력의 출력을 지원하고 최소 15kN(약 1,400kgf)의 최대 추력을 제공하는 것으로 추정된다. AV-901은 전량 국산 소재로 제작됐으며 러시아 내에 직접적인 유사 사례가 없다. 제어 유닛 수를 줄여 시스템 중량을 낮추고 운용 신뢰성을 높였다. VK-800 엔진 제어 시스템과의 디지털 통합을 통해 동력계를 최고 효율 영역에서 운용할 수 있어 연료 소비를 줄이고 항공기 조종성을 개선한다.
오지 지역을 위한 항공기
LMS-901 바이칼은 9인승 경량 다목적 항공기로, 지역 항공사를 대상으로 설계됐다. 이 모델은 높은 운용 유연성을 제공하며, 승객 수송, 화물, 우편, 의료 임무 등으로 신속히 전환 가능한 넓은 화물실을 갖추고 있다. 본 프로그램의 목표는 공항 인프라가 제한된 러시아 지역, 특히 극동과 극북 지역에 신뢰할 수 있는 항공 연결을 제공하는 것이다.
국산 엔진과 프로펠러로 첫 비행을 성공적으로 수행함에 따라 바이칼 프로그램은 완전한 러시아제 항공 플랫폼의 인증 단계로 나아가고 있으며, 경량 항공기 분야에서 국가의 산업적 자립을 강화하고 있다.
출처 및 이미지: minpromtorg.gov.ru. 본 콘텐츠는 AI의 도움으로 제작되었으며 편집팀의 검토를 거쳤다.
