부가티는 베이론에 대한 헌사로 W-16 하이퍼카의 단 한 대뿐인 에디션인 F.K.P. Hommage의 생산을 발표했다.
부가티는 1920~1930년대에 가장 큰 인기를 누렸다. 그러나 제2차 세계대전 이후 프랑스 브랜드는 많은 어려움에 직면했다. 성공은 1990년대에 다시 찾아왔지만, 폭스바겐의 관리 아래 2000년대에 들어서서야 럭셔리 자동차 시장의 정점으로 완전히 복귀했다.
이제 부가티의 판도를 완전히 바꿔놓은 자동차인 베이론 출시 20년이 지난 지금, 제조사는 F.K.P. Hommage를 생산하기로 결정했다. 이 모델은 아이코닉한 차량에 대한 헌사일 뿐만 아니라, 1990~2000년대 폭스바겐 그룹의 중심 인물이자 부가티의 부활을 이끈 핵심 인물인 페르디난트 카를 피에히에 대한 경의의 표시이기도 하다.
외관상 F.K.P. Hommage는 베이론과 매우 흡사하지만, 차체 아래는 2016년에 출시된 후속 모델 시론을 기반으로 한다. 보닛 아래에서는 부가티의 초강력 W-16 엔진에 대한 마지막 헌사의 의미도 담고 있다.
지금까지 모든 현대식 부가티의 심장이었던 이 엔진은 투르비용을 위해 코스워스가 개발한 새로운 하이브리드 V-16 파워트레인으로 대체될 예정이다. F.K.P. Hommage에 탑재된 쿼드 터보 W-16은 시론 슈퍼 스포츠의 사양으로, 무려 1,578마력의 출력을 발휘한다.
외관은 시론과 매우 닮았지만, 실내는 전혀 다른 분위기를 자아낸다. 내부는 부드러운 브라운 가죽으로 감싸졌으며, 시트와 도어 패널에는 독특한 패턴의 전용 패브릭이 적용됐다. 또한 시론의 평평한 하단 스티어링 휠 대신 원형 스티어링 휠이 장착됐다.
센터 콘솔에는 물리적 조작 버튼을 위한 반짝이는 은색 비늘 무늬 마감 부품이 적용됐으며, 외관 디자인과 조화를 이루도록 실내 곳곳에는 통 알루미늄 블록을 가공해 만든 은색 디테일이 배치돼 있다.
대시보드에는 중앙 콘솔 상단에 배치된 우아한 팔각형 시계인 오데마 피게 로열 오크 투르비용도 탑재됐다. 매우 클래식한 외관을 갖췄음에도 불구하고, 디지털 계기판은 F.K.P. Hommage가 현대적인 자동차임을 분명히 보여준다.
F.K.P. Hommage는 연간 최대 두 대의 완전 맞춤형 차량을 제작하는 부가티의 새로운 부서 Solitaire의 두 번째 작품이다. 지난해 프랑스 제조사는 이 새로운 부서의 첫 번째 차량인 Brouillard를 공개했다. 두 모델 모두 매우 고가일 것으로 보이지만, 부가티는 특별 차량의 가격을 공개할 의사가 없는 것으로 보인다.
사진: Bugatti. 본 콘텐츠는 인공지능의 도움으로 제작되었으며 편집진의 검토를 거쳤다.
