ブガッティは、ヴェイロンへのオマージュとして、W-16ハイパーカーのワンオフモデルF.K.P. Hommageの製造を発表した。
ブガッティは1920年代から1930年代にかけて人気の絶頂期を迎えた。しかし第二次世界大戦後、フランスのブランドは多くの困難に直面した。1990年代に成功を取り戻したものの、フォルクスワーゲンの管理下に入った2000年代になって初めて、高級車市場の頂点へと本格的に復帰した。
今やブガッティの歴史を一変させたモデルであるヴェイロンの登場から20年が経過し、メーカーはF.K.P. Hommageの製造を決断した。このモデルは象徴的なクルマへの敬意であると同時に、1990年代から2000年代にかけてフォルクスワーゲングループを率い、ブガッティ復活の立役者となったフェルディナント・カール・ピエヒへの賛辞でもある。
外観はF.K.P. Hommageがヴェイロンによく似ているが、車体の下には2016年に登場した後継モデルシロンをベースとしている。ボンネットの下では、ブガッティの圧倒的なW-16エンジンへの最後のオマージュも捧げられている。
これまで現代のすべてのブガッティの心臓部であったこのエンジンは、トゥールビヨン向けにコスワースが開発した新しいハイブリッドV-16パワートレインに置き換えられる予定だ。F.K.P. Hommageに搭載されるクワッドターボのW-16はシロン・スーパースポーツの仕様で、驚異的な1,578馬力を発生する。
外観はシロンに非常によく似ているが、インテリアはまったく異なる。室内はしなやかなブラウンレザーで包まれ、シートやドアパネルには独自のパターンを持つ専用ファブリックが使用されている。また、シロンのフラットボトムステアリングは円形のステアリングに置き換えられた。
センターコンソールには、物理スイッチを収めるための光沢のあるシルバーの魚の鱗模様のトリムが採用され、外装デザインに呼応するように、キャビン全体に無垢のアルミブロックから削り出されたシルバーのディテールが配されている。
ダッシュボードには、センターコンソール上部に配置された優雅な八角形の時計オーデマ ピゲ ロイヤルオーク トゥールビヨンも備えられている。非常にクラシックな外観でありながら、デジタル化されたメーターはF.K.P. Hommageが現代的なクルマであることを強く印象づける。
F.K.P. Hommageは、年間最大2台の完全オーダーメイド車を製作するブガッティの新部門Solitaireの2作目にあたる。昨年、フランスのメーカーは同部門の第1弾モデルBrouillardを発表した。どちらも非常に高価になるとみられるが、ブガッティは特別モデルの価格を公表する予定はない。
写真：Bugatti。本コンテンツはAIの支援を受けて制作され、編集部によって確認されています。
