미 해군은 새로운 훈련기 T-45 고쇼크 후속기의 요구 사항을 재검토하며 신임 해군 조종사 교육에 큰 변화를 도입하고 있습니다.
새 프로그램인 Undergraduate Jet Training System(UJTS)은 216대의 항공기 구매를 계획하고 있지만, 출발 시점부터 논란이 되는 지침이 있습니다. 바로 미래 학생들이 항공모함 착함을 시뮬레이션하는 터치 앤 고(Touch-and-Go) 훈련을 더 이상 수행하지 않는다는 것입니다. 이 훈련은 전통적으로 해군 항공에서 필수로 여겨져 왔습니다.
새 계획에 따르면, 학생들은 “웨이브오프까지(FCLP until wave-off)” 프로필만 수행하며, 조종사는 접근을 시뮬레이션하고 활주로에 닿기 전에 착륙을 중단하라는 명령을 받습니다. 전통적인 “터치다운까지(FCLP until touchdown)” 훈련은 가상 훈련 자원과 Magic Carpet과 같은 자동 착함 기술을 포함한 “시스템 오브 시스템(System of Systems)” 내의 다른 방법으로 대체됩니다. 해군은 이러한 기술적 진보가 교육 생태계를 변화시켜 실제 교육 단계를 줄일 수 있다고 주장합니다.
이 결정은 최근 또 다른 변화와도 연결됩니다. 바로 F/A-18E/F, F-35C, EA-18G로 진급하는 조종사의 커리큘럼에서 항공모함 자격을 제거한 것입니다. 실제로 조종사들은 졸업 후 함대 전환 비행대(FRS)에서 전투기를 조종할 때에만 실제 항공모함 착함을 경험하게 됩니다. 이 조치는 교육 시간과 비용을 줄이고, 새 훈련기가 항공모함 작전 특유의 스트레스를 견디도록 설계될 필요성을 줄여줍니다.
그러나 이 변화는 해군 항공 커뮤니티 내에서 비판을 받고 있습니다. 항공모함 훈련은 단순한 착륙 기술을 넘어 스트레스 관리, 통신, 함상 환경 적응 등을 포함하기 때문입니다. Sierra Nevada 등 기업들은 UJTS 제안서에서 이 능력 유지의 중요성을 강조하고 있지만, 해군은 더 짧고 디지털 중심적이며 항공모함 데크를 시뮬레이션한 활주로 경험에 덜 의존하는 교육 모델을 추진할 의지가 있음을 시사하고 있습니다.
출처: The War Zone | 사진: X @USNavy | 이 콘텐츠는 AI의 도움으로 작성되었으며, 편집팀의 검토를 거쳤습니다
