米海軍は、新しい練習機T-45ゴーショークの後継機に関する要件を見直すことで、新人海軍パイロットの訓練に大きな変更を加えています。
新しいプログラム「Undergraduate Jet Training System (UJTS)」では、216機の航空機を調達予定ですが、早くも議論を呼ぶ方針があります。それは、将来の学生が空母着艦を模擬するタッチ・アンド・ゴー訓練を行わないというものです。この訓練は伝統的に海軍航空において不可欠とされてきました。
新計画によれば、学生は「ウェーブオフまで」のFCLPのみを実施します。このプロファイルでは、パイロットが進入をシミュレートし、滑走路に触れる前に着陸を中止するよう指示されます。従来の「タッチダウンまで」のFCLPは、仮想訓練資源や自動着艦技術（Magic Carpetなど）を含む「システム・オブ・システムズ」の他の方法に置き換えられます。海軍は、これらの技術的進歩により訓練エコシステムが変化し、現場での訓練段階を削減できると主張しています。
この決定は、最近のもう一つの変更とも関連しています。それは、F/A-18E/F、F-35C、EA-18Gに進むパイロットのカリキュラムから空母資格を削除することです。実際には、パイロットは卒業後にフリートリプレースメント・スコードロン（FRS）で前線機を操縦する際に初めて実際の空母着艦を経験することになります。この措置により、訓練時間とコストが削減され、新しい練習機の設計要件も軽減され、空母作戦特有の負荷に耐える必要がなくなります。
しかし、この変更は海軍航空コミュニティ内で批判を招いています。空母訓練は単なる着陸技術以上のものであり、ストレス管理、通信、艦上環境への適応を含むと見なされているからです。Sierra Nevadaなどの企業はUJTSの提案でこの能力の維持の重要性を強調していますが、海軍はより短く、デジタル中心で、空母デッキを模擬した滑走路での実地経験に依存しない訓練モデルを推進する意思があることを示しています。
出典: The War Zone | 写真: X @USNavy | 本コンテンツはAIの助けを借りて作成され、編集チームによって確認されています
