라이언에어는 보잉 737 MAX 10이 2026년 3분기에 최종 인증을 획득할 수 있으며, 이에 따라 2027년 봄부터 첫 항공기 인도가 시작될 것으로 전망된다고 밝혔다.
이 전망은 라이언에어 CEO 마이클 오리어리(Michael O’Leary)가 로이터와의 인터뷰에서 언급했다. 그는 보잉이 올해 3분기 내에 FAA로부터 모델 인증을 확보하기 위해 작업 중이며, 이는 지금까지 제조사가 공식적으로 제시한 일정보다 더 구체적인 것이라고 설명했다.
현재까지 보잉은 새로운 전망에 대해 공개적인 입장을 내놓지 않고 있다.
737 MAX 10은 737 MAX 계열 중 가장 큰 기종으로, 고밀도 구성에서 최대 230명의 승객을 수용할 수 있다. 이 모델은 라이언에어와 같은 저비용 항공사에게 중요한 기종으로 평가되며, 항공편당 수용 인원을 늘려 운영 효율성을 높이는 데 기여한다.
하지만 해당 항공기의 인증 프로그램은 수년간 지연을 겪어왔다. 2026년 1월 보잉은 첫 인도가 2027년으로 미뤄질 수 있다고 밝힌 바 있으나, 규제 승인 시점에 대해서는 구체적으로 언급하지 않았다.
오리어리에 따르면 주요 기술적 난관 — 특히 엔진 인증과 방빙 시스템 — 은 대부분 해결된 상태다. 그는 또한 라이언에어가 보잉과 긴밀히 협력하고 있으며 일정이 지켜질 것이라는 확신을 유지하고 있다고 밝혔다.
최종 승인 대기 중에도 보잉은 기종의 서비스 투입을 준비하고 있다. 회사의 최고재무책임자(CFO) 제이 말라베(Jay Malave)에 따르면, 보잉은 2026년 동안 737 MAX 10 기체 30대를 생산해 2027년 인도를 시작할 계획이다.
또한 보잉은 2026년 말까지 737 MAX 계열 생산량을 월 47대로 늘릴 계획이다. 이 증가분의 일부는 에버렛(Everett) 신규 조립 라인이 담당하게 되며, 이는 회사의 생산 능력 확대 전략을 강화하는 조치다.
737 MAX 10의 주문 잔량은 이미 1,404대에 달하며, 최종 인증 이전임에도 불구하고 높은 수요를 보여주고 있다. 라이언에어는 여전히 최대 고객이며, 해당 기종의 조기 도입을 가장 적극적으로 추진하는 항공사 중 하나다.
마이클 오리어리에 따르면 FAA의 최종 승인 서명은 몇 주 내에 이루어질 수도 있다. 보잉은 규제 승인에 앞서 737 MAX 10 초기 30대의 최종 조립도 이미 시작한 것으로 전해졌다.
이 일정이 현실화될 경우, 인증은 보잉에게 중요한 전환점이 될 것이며, 737 MAX 프로그램 안정화와 더불어 대형 기종을 기다리는 고객들의 수요를 충족하는 데 기여할 것으로 보인다.
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