EU（欧州連合）は、車両のフリートを100％電動化するための動きとして、2035年以降、内燃機関を全面的に禁止する計画を発表していました。
メーカーがこの措置に反対する中、ヨーロッパは譲らない姿勢を示していました。しかし、ドイツのフリードリヒ・メルツ首相（Friedrich Merz）が欧州委員会委員長のウルズラ・フォン・デア・ライエン（Ursula von der Leyen）宛に送った書簡が、執行機関を説得し、禁止方針の撤回に至ったようです。
ドイツ紙Handelsblattのインタビューで、持続可能な輸送・観光担当委員は、この書簡は「ブリュッセルで非常に好意的に受け取られた」と述べています。
Apostolos Tzitzikostasは、2035年以降も内燃機関は使用され続けるが、再生可能で低排出の燃料（合成燃料やバイオ燃料など）を使用する車両に限られると確認しました。
一例としてHVO100があり、植物油および動物性脂肪から作られた水素化植物油を100％使用しています。BMWは、ドイツで製造されたディーゼル車にすでにHVO100を使用しており、同社によれば通常のディーゼルと比べて排出量を90％削減できるとのことです。
合成ガソリンも選択肢の一つであり、理論的には通常のガソリンと比較して最大90％の排出削減が可能です。
数年間にわたり、PorscheはeFuelの実験を行っています。2022年末以降、同社はチリの工場で水と二酸化炭素を利用し、風力発電を用いた「ほぼカーボンニュートラル」なプロセスで合成燃料を生産しています。
しかし、合成燃料やバイオ燃料を支えるインフラがわずか9年で整備される可能性は極めて低いと強調する必要があります。
EUは当初、12月10日に予定されていた措置の詳細を発表する予定でしたが、パッケージは今月末まで延期されました。2035年以降もプラグインハイブリッド車が存続するか、レンジエクステンダー搭載車が認可されるかは依然として不明です。
また、この措置が承認されても、新車販売にのみ適用される点に注意が必要です。内燃機関搭載車の所有者は、新しい規制が施行された後も通常通り給油し、車両を使用できます。
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