ノルウェー、欠陥のあるNH90ヘリコプターに対してNHインダストリーズから3億7500万ユーロを受け取る

長年にわたる技術的問題と納入の遅延を経て、オスロは欧州のコンソーシアムと合意に達し、訴訟を終結させ、投資資金の一部を回収することとなった。

NHインダストリーズは、契約上の仕様および納期を満たさなかったNH90ヘリコプターに対して、ノルウェー政府に3億7500万ユーロの補償金を支払うことに同意した。

この合意はノルウェー国防省によって発表され、政府が準備していた欧州メーカーに対する法的紛争を正式に終結させるものである。

合意の一環として、エアバス・ヘリコプターズ、レオナルド、フォッカーで構成されるコンソーシアムは、納入済みのすべてのNH90ヘリコプターとその部品を回収し、3億500万ユーロを直接支払い、さらに7000万ユーロの銀行保証を提供する。

最終的な金額は、ノルウェー政府が当初損失として見積もっていた28億ユーロを大幅に下回る。しかし、この金額は、14機のヘリコプターの納入に対してNHインダストリーズに支払われた5億ユーロにほぼ匹敵する。

国防当局は、訴訟に持ち込んだとしても全額の補償が得られる保証はなかったと認めた。そのため、この合意は長期にわたる紛争を終結させ、公共資金の一部を取り戻すための現実的な解決策と見なされている。

ノルウェーは2001年に14機のNH90ヘリコプターを発注し、王立ノルウェー海軍および沿岸警備隊での運用を予定していた。2005年から2008年の間に納入される予定だったが、最初の機体が引き渡されたのは6年遅れの2011年12月だった。

それ以来、このプログラムは技術的問題、整備不良、慢性的な遅延に悩まされてきた。2016年には、わずか6機が納入された時点で、ノルウェー軍の報告書は「必要な飛行時間を確保できない」と結論づけた。

2018年の新たな報告では、部品供給と整備能力が改善されれば2022年までに安定化できる可能性があるとされたが、それは実現しなかった。

2022年6月、当時の国防相ビョルン・アリルド・グラム氏は、遅延、欠陥、過剰な整備費用を理由にNHインダストリーズとの契約を正式に解除すると発表した。
その時点で13機が納入されていたが、完全に運用可能だったのはわずか8機だった。

翌年、オスロはNH90の一部代替として、米国から6機のMH-60R シーホークを購入することを確認した。

NH90プログラムへの不満はノルウェーに限ったことではない。ベルギーでは、国防相テオ・フランケン氏がNH90 TTHヘリコプターの購入を「失敗した投資」と評し、早期退役を発表している。

出典：Regjeringen.no | ウィキメディア | NHインダストリーズ。本記事はAIの支援を受けて作成され、編集チームによって確認されました。