テスラの上級幹部で、サイバートラックおよびモデルYプログラムを担当していた人物が、先週末に連続して辞任を発表しました。
シッダント・アワスティ、サイバートラック担当責任者は、日曜日の夜（9日）に退任を発表しました。彼はテスラでインターンとしてキャリアをスタートし、サイバートラック部門のリーダーに昇進しました。最近では、モデル3プログラムの指揮も担当していました。
アワスティの発表からわずか数時間後、モデルY担当責任者のエマニュエル・ラマキアも辞任を発表しました。ラマキアはテスラで約8年間勤務し、すべての工場におけるモデルYの生産および国際的なローンチを監督していました。
テスラは昨年、モデル3のローンチを主導したダニエル・ホーや、モデルSおよびX部門を統括していたデビッド・ザンなど、複数の上級幹部を失っています。
北米担当トップ営業責任者のトロイ・ジョーンズは、7月に退職しました。ウォール・ストリート・ジャーナルによると、彼は15年間勤務していました。ジョーンズの退職は、イーロン・マスクの最高顧問であるオメアド・アフシャーの退職から1か月も経たないうちに発表されました。
数か月前には、北米部門の人事担当幹部ジェンナ・フェルルアも退職しています。また、同社のAI担当トップ幹部ミラン・コヴァックも今年初めに退職しました。
イーロン・マスク率いるテスラは、2025年初頭から電気自動車の販売が連続して減少するなど、波乱の一年を迎えています。
この減少は、特に中国企業のBYDなど、電気自動車市場での競争激化に起因しています。マスクは以前、BYDが将来的に競合となる可能性を嘲笑したこともあります。
さらに、マスクが短期間（かつ物議を醸した形で）米ホワイトハウスの「政府効率局（DOGE）」の責任者を務めたことは、個人のイメージだけでなく、テスラの評判にも悪影響を与えました。
マスクとアメリカ大統領のドナルド・トランプとの提携は批判の嵐を呼び、マスクが所有する他の企業（旧TwitterのXやAIツールGrokを手がけるxAIなど）へのボイコットキャンペーンも引き起こしました。
それでも、マスクはテスラの将来にとって重要な存在であり続けるようです。彼はテスラの電気自動車を二の次にして、ロボティクス、人工知能、自動運転タクシーに投資する計画を進めており、これは投資家に好意的に受け止められているようです。
先週の会議で、株主はマスクが会社の成長目標を達成した場合、1兆ドルのボーナス支給を承認しました。
マスクはこの史上最高額のボーナスが承認されなければCEO職を辞任すると脅した一方、テスラ取締役会会長のロビン・デンホルムは株主宛に手紙を発表し、マスクの重要性を強調し、このボーナスは彼の「才能」を維持するためのものだと説明しました。
写真: Unsplash. 本コンテンツはAIの支援で作成され、編集チームによってレビューされています。
