현대 XCIENT Fuel Cell 트럭 8대로 구성된 프로젝트가 목재 운송에 투입되며, 그린 수소를 기반으로 우루과이를 저배출 물류의 지역 거점으로 만든다.
현대차는 우루과이에서 XCIENT Fuel Cell 트럭 8대로 구성된 플릿의 운행을 시작했다고 발표했으며, 이는 남미 최초의 수소 연료전지 기반 대형 트럭 정규 운영 사례다.
이번 사업은 Kahirós 프로젝트의 일환으로, 해당 국가의 목재 물류를 탈탄소화하고 배출가스 없는 운송 솔루션의 도입을 가속화하는 것을 목표로 한다.
이 움직임은 화물 운송 분야에서 청정 연료 경쟁이 본격화되는 가운데 우루과이를 전략적 위치에 올려놓는다. 우루과이는 2024년 전력의 99%를 재생에너지로 생산한 국가로, 이러한 운영에 매우 적합한 환경을 갖춘 것으로 평가된다.
실제로 이 프로젝트는 운영을 지원하기 위한 완전한 인프라를 포함한다. 트럭 외에도 4.8MW 규모의 태양광 발전소와 연간 77톤의 그린 수소를 생산할 수 있는 전기분해 설비가 구축되며, 운영은 2026년 11월 시작될 예정이다.
현대차에 따르면 6대의 트럭이 주력 플릿을 구성하고, 나머지 2대는 예비 및 향후 확장을 위한 지원 차량으로 활용된다. 정상 운영 시 주력 6대는 연간 약 100만 km를 주행하며, 주로 임업 및 제지 산업 물류에 투입된다.
Kahirós 프로젝트의 총 투자 규모는 4,000만 달러이며, 산탄데르 그룹과 세계은행 산하 IFC, 그리고 유엔 재생에너지 혁신기금의 지원을 받는다. 현지 컨소시엄은 Ventus, Fraylog, 그리고 현대차 우루과이 유통사인 Fidocar로 구성된다.
기술적으로 Hyundai XCIENT Fuel Cell은 90kW 연료전지 스택 2개(총 180kW)와 350kW 전기 모터(약 469마력), 2,237Nm의 토크를 갖춘다. 또한 10개의 탱크에 68kg의 수소를 저장하며, 72kWh 배터리를 사용하고 이상적인 조건에서 최대 720km 주행이 가능하다.
이번 우루과이 프로젝트는 단순한 지역 첫 사례를 넘어, 남미에서 수소 트럭의 실사용 규모를 검증하는 시험 무대 역할도 한다. 현대차 입장에서는 유럽과 북미에서 이미 구축해 온 XCIENT Fuel Cell 생태계를 글로벌로 확장하는 의미를 갖는다. 지역 운송 산업에는 분명한 메시지를 던진다. 수소는 이제 단순한 미래 기술이 아니라 실제 도로 위로 나오기 시작했다.
출처 및 이미지: Hyundai Motor. 본 콘텐츠는 AI의 도움으로 작성되었으며 편집팀의 검토를 거쳤습니다.
