Det eksperimentelle Yak-130M-fly har gennemført sin første flyvning på fabrikkens flyveplads i Irkutsk, en afdeling af PJSC Yakovlev, der er tilknyttet United Aircraft Corporation (UAC) og det statslige Rostec. Starten markerer en vigtig milepæl i Ruslands program for modernisering af avancerede træningsfly med kampkapacitet.
Ifølge en video offentliggjort af OAK/UAC blev flyet ført af testpiloterne Alexander Guskov, 1. klasse, og Andrey Voropaev. Flyvningen varede omkring 50 minutter og nåede højder på op til 2.000 meter og hastigheder på op til 600 km/t. Ifølge besætningens rapport blev missionen fuldført i sin helhed, uden bemærkninger om flyets opførsel.
+ Klik her for at se videoen af Yak-130M
Testens betydning rækker ud over en simpel første flyvning. Yak-130M er baseret på Yak-130, et avanceret træningsjetfly, der allerede er kendt i de russiske luft- og rumstyrker samt i luftvåben i lande i Europa, Asien og Afrika. Forskellen er, at den nye version forsøger at indtage en bredere rolle: Ud over at uddanne piloter præsenteres modellen nu som en let kampplatform.
Det er projektets centrale punkt. I stedet for at begrænse Yak-130M til uddannelse af piloter til moderne kampfly forsøger Rusland at gøre det til et fly, der kan udføre reelle angrebs- og luftforsvarsmissioner i scenarier med lavere intensitet. For mange lande kan denne type fly være et billigere og enklere alternativ at operere end tunge kampfly, især i patruljemissioner, luftstøtte og indsats mod trusler som droner.
Yak-130M fremstår ikke som et radikalt brud. Udvendigt bevarer det Yak-130’s velkendte silhuet med lige vinger, tosædet cockpit og kompakte dimensioner. Den vigtigste ændring ligger i det, der ikke umiddelbart ses: nye indbyggede systemer, moderne radar og en bredere våbenpakke, herunder luft-til-luft- og luft-til-jord-våben.
Rostec oplyser, at moderniseringen gør det muligt at operere under alle vejrforhold, både dag og nat, hvilket bringer flyet tættere på den standard, som moderne luftsystemer kræver. Blandt de planlagte opgaver er angreb mod jordmål, afskæring af lufttrusler og bekæmpelse af tunge droner.
Et træningsfly bruges til at forberede piloter, før de går videre til dyrere og mere komplekse kampfly. Et let kampfly er derimod designet til kampmissioner med lavere driftsomkostninger. Yak-130M forsøger at forene disse to funktioner i én platform, hvilket forklarer Rostecs beskrivelse af flyet som et “to-i-ét”-fly.
Modellen har også en kommerciel dimension. I november 2025 præsenterede Rostec og Rosoboronexport en prototype af Yak-130M på Dubai Airshow i et forsøg på at tiltrække både lande, der allerede opererer Yak-130, og nye kunder, som ønsker at forny deres flåder med mere prisvenlige fly.
Flydebuten er derfor både et teknisk og strategisk skridt. For den russiske flyindustri repræsenterer Yak-130M et forsøg på at opdatere et kendt projekt, øge dets eksportværdi og svare på den stigende efterspørgsel efter fly, der kan træne piloter og samtidig udføre reelle kampmissioner.
Kilde og billeder: Telegram @uac_aviaprof. Dette indhold blev skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
