O avião experimental X-59, desenvolvido pela Lockheed Martin no âmbito do programa Quiet SuperSonic Technology (QueSST), decolou pela primeira vez, marcando um marco histórico na pesquisa de voos supersônicos silenciosos.
O voo inaugural ocorreu a partir da base da Força Aérea dos Estados Unidos conhecida como Plant 42, em Palmdale, Califórnia. De acordo com dados do serviço FlightRadar24, o X-59 permaneceu em voo por aproximadamente uma hora, alcançando velocidade média de cerca de 400 km/h e altitude máxima de 3.600 metros (12.000 pés).
Supersônico sem estrondo
O programa QueSST, iniciado em 2016, busca demonstrar que é possível reduzir drasticamente o ruído do estrondo sônico gerado por aeronaves que ultrapassam a barreira do som. O objetivo é coletar dados que possam permitir a revisão das normas internacionais que atualmente proíbem voos comerciais supersônicos sobre áreas terrestres.
Durante a segunda fase do projeto, o X-59 realizará uma série de voos supersônicos a partir da base de Edwards, também na Califórnia, para validar o conceito tecnológico desenvolvido pela equipe da Lockheed Martin e da NASA.
Design inovador e tecnologia avançada
Um dos elementos mais distintivos do X-59 é o seu nariz alongado e afilado, que representa quase um terço do comprimento total da aeronave — cerca de 30,39 metros (99,7 pés). Essa configuração especial ajuda a “quebrar” as ondas de choque que normalmente produzem o estrondo sônico.
Como resultado desse design, a cabine de pilotagem foi posicionada quase no meio da fuselagem, o que impede o piloto de ter visão direta à frente. Para compensar, o X-59 utiliza um sistema de visão externa chamado eXternal Vision System, composto por câmeras de alta resolução que projetam as imagens em um monitor 4K no cockpit.
Um passo rumo ao futuro da aviação supersônica
O sucesso do primeiro voo do X-59 representa um avanço significativo na busca por viagens aéreas mais rápidas e sustentáveis. Caso o conceito seja comprovado, poderá abrir caminho para o retorno dos voos comerciais supersônicos — desta vez, sem o impacto acústico que limitou o uso de aeronaves como o Concorde no passado.
Fonte e imagens: Lockheed Martin Aeronautics | X @JarodMHamilton
X-59 unrestricted climb! pic.twitter.com/8vzeMZJoqm
— jmh.creates (@JarodMHamilton) October 28, 2025
