34년간의 생산과 약 187만 대의 생산량을 기록한 후, 폭스바겐은 2024년 12월 12일 VR6 엔진의 생산을 종료했습니다.
VR6 엔진의 역사:
1991년에 도입된 VR6는 폭스바겐이 직렬 엔진과 V형 엔진의 장점을 결합하기 위해 개발한 혁신적인 기술이었습니다. 실린더 뱅크 간의 15° 좁은 각도와 하나의 헤드 구조를 공유하는 컴팩트한 설계 덕분에, 원래 4기통 엔진용으로 설계된 모델에도 VR6 엔진을 장착할 수 있었습니다.
VR6을 장착한 모델:
VR6 엔진은 폭스바겐뿐만 아니라 그룹 내 다른 브랜드의 여러 모델에 사용되었습니다:
Volkswagen Golf VR6 및 R32: 예를 들어, Golf R32는 3.2리터 250마력 엔진을 탑재했습니다.
Volkswagen Passat: Passat의 고성능 모델에는 VR6 엔진이 장착되었습니다.
Volkswagen Corrado: 스포츠 쿠페 Corrado에도 VR6 엔진이 장착된 버전이 있었습니다.
Volkswagen Sharan: 미니밴 Sharan은 VR6 엔진이 탑재된 버전을 제공했습니다.
Porsche Cayenne: 초기 포르쉐 카이엔 SUV 모델은 VR6 엔진을 사용했습니다.
특징:
컴팩트한 설계: 실린더 뱅크 간 15° 좁은 각도는 VR6가 기존 V6 엔진보다 더 컴팩트하게 설계되도록 하여 더 작은 엔진룸에도 쉽게 장착될 수 있었습니다.
독특한 소리: VR6는 자동차 애호가들이 높이 평가한 독특한 배기음으로 유명했습니다.
진화: VR6는 수년 동안 배기량 증가 및 직분사 기술 도입 등 다양한 업그레이드를 거쳤습니다.
생산 종료:
VR6 생산 종료 결정은 자동차 산업이 더 작고 효율적인 엔진 및 전동화 기술로 전환하는 경향을 반영한 것입니다. 미국 시장에서 판매되는 Atlas 및 Atlas Cross Sport와 같은 모델은 VR6 대신 EA888 시리즈의 4기통 터보 엔진으로 대체되었습니다.
생산은 종료되었지만, VR6의 유산은 자동차 애호가들 사이와 30년 이상 동안 이 엔진을 장착했던 여러 상징적인 모델을 통해 계속 이어지고 있습니다.
이 콘텐츠는 AI의 도움으로 제작되었으며 편집 팀에서 검토했습니다.