Volvo Trucks anunció que ha superado la marca de 10.000 camiones propulsados a gas entregados a nivel mundial desde la introducción de esta tecnología en 2018.
El resultado refuerza el crecimiento de la demanda de soluciones de transporte con menor emisión de carbono en diversos mercados.
Según el fabricante, 2025 fue el mejor año de ventas de la historia para sus camiones a gas, impulsado por la ampliación de la oferta de productos y por la mayor disponibilidad y competitividad del combustible en distintos países.
El Reino Unido lidera actualmente las ventas de este tipo de vehículo, seguido por Alemania, Suecia, Países Bajos, Noruega y Francia. Nuevos mercados, como India y países de América Latina, también vienen registrando un crecimiento constante en la adopción de esta tecnología.
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Los motores a gas están disponibles en las gamas pesadas Volvo FM, FH y FH Aero. Los modelos pueden operar tanto con GNL convencional (Gas Natural Licuado) como con bio-LNG, una versión no fósil producida a partir de residuos orgánicos.
De acuerdo con Jan Hjelmgren, jefe de Gestión de Producto de Volvo Trucks, la tecnología de motores a gas de la compañía combina potencia, par motor, respuesta y eficiencia energética con un rendimiento comparable al de un camión diésel. Señaló que estos vehículos representan un paso importante en la transición hacia un transporte con cero emisiones.
Con una autonomía de hasta 1.000 kilómetros con un solo depósito, los camiones a gas de Volvo están indicados para operaciones de larga distancia, distribución regional y actividades en la construcción. El fabricante destaca que, en varios países, ya existe una red consolidada de repostaje de gas y una expansión acelerada de la oferta de bio-LNG.
En Alemania, Noruega, Finlandia y Suecia, por ejemplo, todas las estaciones de servicio de gas ya ofrecen combustible renovable, lo que permite reducciones de hasta el 100% en las emisiones de CO₂ bajo el cálculo “Well to Wheel”, que considera todo el ciclo del combustible.
La tecnología de motores a gas de Volvo se basa en el reconocido conjunto motriz D13 y utiliza el sistema HPDI (High Pressure Direct Injection), suministrado por Cespira. La solución emplea una pequeña cantidad de diésel como combustible de ignición. Cuando se utiliza HVO (aceite vegetal hidrotratado) en esta etapa, la reducción de CO₂ puede alcanzar hasta el 100% en el ciclo completo en comparación con un camión impulsado exclusivamente por diésel.
El bio-LNG se produce a partir de biometano generado por residuos orgánicos y se licúa para su uso en motores de combustión. Volvo considera este combustible una pieza clave de su estrategia para alcanzar emisiones netas cero en el escape hasta 2040.
La empresa adopta una estrategia de tres frentes para lograr este objetivo: camiones eléctricos a batería, vehículos eléctricos con pila de combustible y motores de combustión impulsados por combustibles renovables.
Fuente e imágenes: Volvo Trucks. Este contenido fue creado con la ayuda de IA y revisado por el equipo editorial.
