Volkswagen Polo er en av den tyske produsentens mest populære modeller, men den har aldri hatt en fullt elektrisk versjon. Det endrer seg nå med lanseringen av ID. Polo.
I tillegg til at den mangler forbrenningsmotor, er ID. Polo en helt annerledes bil enn bensinversjonen. Hver karosseridel er ny og utviklet for å gi et renere ytre design, en stil VW kaller “Pure Positive”.
Den plasserer seg i B-segmentet i Europa, med en lengde på 4053 mm, bredde på 1816 mm og høyde på 1530 mm. ID. Polo er litt kortere enn Polo med forbrenningsmotor, men bredere og noe høyere for å gi plass til batteriet.
Bakparten er nesten uendret sammenlignet med konseptet ID. 2all som ble vist for tre år siden, med en horisontal lyslist integrert i et glasspanel. I dyrere utgaver lyser denne listen sammen med VW-logoen.
Bildene fra produsenten viser valgfrie baklykter med en 3D-lignende dybdeeffekt. På samme måte får dyrere versjoner av ID. Polo en frontlysbjelke delt av en opplyst logo.
ID. Polo skiller seg fra større elektriske modeller fra Volkswagen ved å ha forhjulsdrift. På MEB+-plattformen vil modellen få en enkelt motor med 114 hk, 133 hk eller 208 hk. En GTI-versjon med 223 hk er ventet senere i år.
Når det gjelder batterier, finnes det to alternativer: en med 37 kWh netto kapasitet som gir 329 km rekkevidde, og en med 52 kWh som kan nå 455 km på én lading. Med det mindre batteriet er ladehastigheten begrenset til 90 kW, og det tar 27 minutter å nå 80 %. Den større pakken støtter 105 kW og reduserer tiden til 24 minutter.
Innvendig har Volkswagen satset på teknologi, men også gjeninnført noen fysiske knapper til glede for mange. For klimakontroll er den tidligere touch-stripen erstattet av egne kontroller plassert under de sentrale luftutslippene.
Heldigvis har rattet gått bort fra berøringsfølsomme knapper til fordel for enkle og tydelige fysiske knapper. En annen forbedring finnes i førerdøren, hvor det er egne brytere for alle fire vinduer, slik det burde være i alle biler.
Blant de intuitive kontrollene finner man også en roterende bryter for justering av speil, en knapp for låsing/opplåsing av dørene og en volumkontroll mellom setene, som både fører og passasjer foran kan bruke til å bytte radiostasjoner og musikk.
Til tross for tilbakekomsten av fysiske knapper går ikke bilen på kompromiss med teknologi. Som standard har ID. Polo et 10-tommers digitalt instrumentpanel kombinert med en 13-tommers berøringsskjerm med nettbrettlignende oppsett.
VW begynner å ta imot bestillinger på ID. Polo i Europa allerede denne uken, med priser fra 24 995 euro i Tyskland. En enda rimeligere elektrisk hatchback er planlagt for 2027, med produksjonsversjonen av ID. Every1 forventet å koste rundt 20 000 euro.
+ Chevrolet Corvette ZR1X blir Pace Car for Indy 500 i 2026
Foto: Volkswagen. Dette innholdet er laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonen.
