De Volkswagen Polo is een van de populairste modellen van de Duitse fabrikant, maar had nog nooit een volledig elektrische versie gekregen. Dat is nu veranderd met de komst van de ID. Polo.
Naast het ontbreken van een verbrandingsmotor is de ID. Polo een compleet andere auto dan de benzineversie. Elk carrosseriepaneel is nieuw en ontworpen om een schoner exterieur te bieden, een designtaal die VW “Pure Positive” noemt.
Hij valt in het B-segment in Europa, met 4053 mm lengte, 1816 mm breedte en 1530 mm hoogte. De ID. Polo is iets korter dan de benzine-Polo, maar breder en iets hoger om ruimte te bieden aan de batterij.
De achterkant blijft grotendeels ongewijzigd ten opzichte van het ID. 2all-concept dat drie jaar geleden werd gepresenteerd, met een horizontale lichtbalk die in een glazen paneel is geïntegreerd. In duurdere uitvoeringen licht deze balk samen met het VW-logo op.
De door de fabrikant vrijgegeven beelden tonen optionele achterlichten met een 3D-achtig diepte-effect. Evenzo beschikken duurdere versies van de ID. Polo over een frontale lichtbalk die wordt doorsneden door een verlicht logo.
De ID. Polo onderscheidt zich van grotere elektrische modellen van Volkswagen door voorwielaandrijving te gebruiken. Op het MEB+-platform krijgt het model een enkele motor met 114 pk, 133 pk of 208 pk. Een GTI-versie met 223 pk wordt later dit jaar verwacht.
Wat batterijen betreft zijn er twee pakketten beschikbaar: een netto capaciteit van 37 kWh met een actieradius van 329 km en een 52 kWh-pakket dat tot 455 km kan halen met één lading. Met de kleinere batterij is de laadsnelheid beperkt tot 90 kW, wat 27 minuten duurt om 80% te bereiken. Het grotere pakket ondersteunt 105 kW en verkort de laadtijd tot 24 minuten.
Binnenin heeft Volkswagen geïnvesteerd in technologie, maar ook enkele fysieke knoppen teruggebracht, tot vreugde van velen. Voor de klimaatregeling is de frustrerende touchbalk vervangen door aparte bedieningselementen onder de centrale ventilatieroosters.
Gelukkig heeft het stuurwiel afscheid genomen van touchbediening ten gunste van eenvoudige, duidelijke knoppen. Een andere verbetering bevindt zich in het bestuurdersportier, waar er afzonderlijke schakelaars zijn voor alle vier de ramen, zoals het hoort.
Tot de intuïtieve bediening behoren ook een draaiknop voor spiegelinstellingen, een vergrendel-/ontgrendelknop voor de deuren en een volumeregelaar tussen de stoelen, die zowel door de bestuurder als de voorpassagier kan worden gebruikt om radiozenders en muziek te bedienen.
Ondanks de terugkeer van fysieke knoppen levert de auto niets in op technologie. Standaard beschikt de ID. Polo over een digitaal instrumentenpaneel van 10 inch gecombineerd met een 13-inch touchscreen met een tabletachtige interface.
VW begint deze week al met het aannemen van bestellingen voor de ID. Polo in Europa, met prijzen vanaf €24.995 in Duitsland. Een nog goedkopere elektrische hatchback staat gepland voor 2027, waarbij de productieversie van de ID. Every1 naar verwachting rond de €20.000 zal kosten.
+ Chevrolet Corvette ZR1X wordt de Pace Car van de Indy 500 van 2026
Foto’s: Volkswagen. Deze inhoud is gemaakt met behulp van AI en gecontroleerd door de redactie.
