La Volkswagen Polo è una delle auto più popolari della casa tedesca, ma non aveva mai ricevuto una versione completamente elettrica. Ora questo è finalmente cambiato con l’arrivo della ID. Polo.
Oltre a non avere un motore a combustione, la ID. Polo arriva come un’auto completamente diversa dalla sua versione a benzina. Ogni pannello della carrozzeria è nuovo e punta a offrire un aspetto più pulito all’esterno, una filosofia di design che VW chiama “Pure Positive”.
Si colloca nel segmento B in Europa, con 4053 mm di lunghezza, 1816 mm di larghezza e 1530 mm di altezza. La ID. Polo è leggermente più corta rispetto alla Polo a combustione, ma è più larga e un po’ più alta per ospitare la batteria.
La parte posteriore rimane quasi invariata rispetto al concept ID. 2all presentato tre anni fa, con una barra orizzontale integrata in un pannello in vetro. Nelle versioni più costose, questa barra si illumina insieme al logo VW.
Le immagini diffuse dalla casa mostrano fanali posteriori opzionali con un effetto di profondità simile al 3D. Allo stesso modo, le versioni più costose della ID. Polo ricevono anche una barra luminosa anteriore attraversata da un logo illuminato.
La ID. Polo si distingue dalle elettriche più grandi di Volkswagen adottando la trazione anteriore. Sulla piattaforma MEB+, il modello avrà un singolo motore con 114 CV, 133 CV o 208 CV. Una versione GTI da 223 CV è attesa entro la fine dell’anno.
Per quanto riguarda le batterie, sono disponibili due pacchi: uno da 37 kWh netti, che offre un’autonomia di 329 km, e uno da 52 kWh, capace di raggiungere 455 km con una sola carica. Con la batteria più piccola, la velocità di ricarica è limitata a 90 kW, richiedendo 27 minuti per arrivare all’80%. Il pacco più grande supporta 105 kW e riduce il tempo a 24 minuti.
All’interno, Volkswagen ha puntato sulla tecnologia, ma ha anche reintrodotto alcuni pulsanti fisici, per la gioia di molti. Per il controllo del clima, addio alla frustrante barra integrata nel touchscreen, sostituita da comandi dedicati posizionati sotto le bocchette centrali.
Fortunatamente, il volante abbandona i comandi touch a favore di pulsanti semplici e chiari. Un altro miglioramento si trova nella portiera del conducente, dove ci sono interruttori dedicati per tutti e quattro i finestrini, come dovrebbe essere su ogni auto.
A completare l’insieme di comandi intuitivi, vale la pena menzionare la presenza di un selettore rotativo per la regolazione degli specchietti, il pulsante di blocco/sblocco delle porte e un comando del volume tra i sedili, utilizzabile sia dal conducente che dal passeggero anteriore per cambiare stazioni radio e musica.
Tuttavia, nonostante il ritorno dei pulsanti, l’auto non rinuncia alla tecnologia. Di serie, la ID. Polo dispone di un quadro strumenti digitale da 10 pollici abbinato a un touchscreen da 13 pollici con layout in stile tablet.
VW inizierà a raccogliere gli ordini per la ID. Polo in Europa già questa settimana, con prezzi a partire da 24.995 euro in Germania. Un hatchback elettrico ancora più economico è previsto per il 2027, con la versione di produzione della ID. Every1 che dovrebbe costare circa 20.000 euro.
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Foto: Volkswagen. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione.
