Volkswagen ha svelato la seconda generazione dell’Atlas, il suo SUV di medie dimensioni, per il 2027, mentre si prepara alla presentazione ufficiale al Salone dell’auto di New York.
Per la seconda generazione ci sono diversi cambiamenti importanti da notare, tra cui un design esterno più affilato abbinato a un interno più raffinato, insieme a un motore più potente e a ulteriori sistemi di sicurezza.
Secondo Car and Driver, l’Atlas è costruito sulla piattaforma MQB Evo, un’evoluzione dell’architettura che sostiene il SUV fin dal suo debutto nel 2018. Larghezza, altezza e passo rimangono invariati, ma la lunghezza è aumentata di alcuni centimetri.
All’anteriore mantiene l’aspetto “a mascella” squadrato della prima generazione, oltre ai passaruota pronunciati e al profilo robusto. Inoltre, sono presenti due linee LED nei fari che proseguono attraverso la griglia, che ora presenta un pannello centrale in tinta con la carrozzeria.
Al posteriore troviamo uno spoiler più grande e una barra luminosa a tutta larghezza con elementi LED quadrati che richiamano i fari anteriori. Le maniglie illuminate sono disponibili sia davanti sia dietro. Sono disponibili nuovi cerchi in lega da 20 e 21 pollici, mentre solo la versione base mantiene cerchi da 18 pollici.
Sotto il cofano, l’Atlas riceve l’ultima versione del motore quattro cilindri turbo da 2,0 litri EA888. La potenza aumenta di 13 CV rispetto ai precedenti 282 CV, mentre la coppia scende da 370 Nm a 350 Nm. La trazione anteriore è di serie e la trazione integrale resta opzionale, e l’Atlas può ancora trainare fino a 2.268 kg.
L’Atlas continua a utilizzare un cambio automatico a otto rapporti, mentre Volkswagen promette una migliore efficienza nei consumi. VW ha inoltre dichiarato che una versione ibrida arriverà con un aggiornamento di metà ciclo, quindi, al ritmo attuale, non è prevista prima del 2030.
All’interno, l’abitacolo appare più moderno. Oltre all’illuminazione ambientale, la console centrale introduce una nuova manopola multifunzione. Sebbene sia utilizzata principalmente per regolare il volume, premendola si apre il selettore delle modalità di guida. Ruotandola verso sinistra si attiva la modalità Atmospheres, una funzione che combina impostazioni di illuminazione e audio.
La manopola è abbinata a un grande schermo touchscreen centrale da 15 pollici su tutte le versioni tranne l’Atlas base, che dispone di un display da 12,9 pollici. Un quadro strumenti digitale da 10,3 pollici è di serie su tutta la gamma.
VW ha spostato il selettore del cambio sulla colonna dello sterzo, liberando spazio nella console centrale per due caricabatterie wireless Qi2, che utilizzano magneti per mantenere lo smartphone in posizione e sono progettati per evitare il surriscaldamento.
Sono disponibili due tipi di rivestimenti in pelle: la versione SEL con pelle Varenna e la SEL Premium R-Line con pelle nappa, mentre il modello base offre rivestimenti in pelle sintetica. Gli interni sono disponibili in tre combinazioni di colori: grigio chiaro e grigio scuro, nero e una nuova tonalità “rosso vino profondo”.
Volkswagen ha migliorato la sicurezza con un airbag centrale anteriore e aggiornamenti ai sistemi di assistenza alla guida. Il Travel Assist, che combina cruise control adattivo e mantenimento della corsia, ora può anche effettuare cambi di corsia su comando del conducente. L’Emergency Assist può rallentare il veicolo e portarlo sul ciglio della strada in caso di emergenza medica, mentre il Park Assist Plus è ora incluso nella versione top di gamma.
Per l’esterno sono disponibili tre nuovi colori: Blackberry, Sandstone e Sacramento Green. Secondo VW, ulteriori dettagli e prezzi saranno annunciati prima del lancio entro la fine dell’anno. Per ora, Car and Driver ipotizza un leggero aumento di prezzo rispetto ai 40.785 dollari richiesti per un Atlas base 2026.
Foto: Volkswagen. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione.
