Sikorsky, et selskap under Lockheed Martin, har med suksess fullført tester av et ubemannet luftfartssystem (UAS) med rotorblåst vinge, som kan operere både i helikopter- og flymodus.
+ Klikk her for å se videoen
Den 52 kg (115 pund) batteridrevne prototypen, utstyrt med to tiltrotorer, demonstrerte operasjonell stabilitet og manøvrerbarhet i alle flyfaser. I tillegg viser tester at konseptet kan skaleres opp til større versjoner med hybrid-elektrisk fremdrift, noe som utvider bruksområdene for vertikal start og landing (VTOL)-teknologi.
+ Igor Sikorsky: Det ukrainske geniet bak USAs største helikopterprodusent
«Å kombinere helikopter- og flyegenskaper i en flygende vinge viser Sikorskys forpliktelse til å innovere neste generasjon VTOL UAS-fly. Vår rotorblåste vingeplattform er et eksempel på hvordan vi bruker 102 års luftfartsekspertise til å utvikle nye design som møter de stadig økende behovene til kommersielle og militære operatører.» – Rich Benton, visepresident og daglig leder i Sikorsky
Innovasjonsmilepæl
Sikorsky Innovations, selskapets avanserte prototypeavdeling, ledet utviklingen av konseptet og gikk raskt fra foreløpig design og simuleringer til forankrede og frie flytester, og samlet inn data om aerodynamikk, flykontroll og operasjonell kvalitet.
En stor milepæl ble nådd i januar 2025, da flyet, med et vingespenn på 3,1 meter (10,3 fot), gjennomførte over 40 takeoffs og landinger, inkludert 30 overganger mellom helikopter- og flymodus – en av de mest komplekse utfordringene innen teknologien. I horisontal flymodus nådde luftfartøyet en maksimal marsjhastighet på 86 knop.
Samtidig ble vindtunneltester med en fullskalamodell (1:1) gjennomført, noe som validerte de nye kontrollsystemene ved å korrelere eksperimentelle data med faktisk ytelse.
«Vår rotorblåste vinge har demonstrert nødvendig kontrollkraft og unike håndteringsegenskaper for gjentatte og forutsigbare overganger mellom sveveflukt og høyhastighets cruise-flyvning. Vi utviklet nye kontrollsystemer for å gjøre denne overgangen sømløs og effektiv. Dataene viser at vi kan operere fra skrånende skipsdekk og ujevnt terreng, spesielt i større skala.»
– Igor Cherepinsky, direktør for Sikorsky Innovations
Fremtidige bruksområder
Fremtidige varianter av rotorblåste vinger kan brukes til oppdrag som:
- Søk og redning
- Overvåking av skogbranner
- Humanitære operasjoner
- Overvåking av rørledninger og infrastruktur
I tillegg vil større modeller kunne utføre oppdrag innen etterretning, overvåking og rekognosering (ISR), samt operasjoner med både bemannede og ubemannede luftfartøy.
Alle modeller vil være utstyrt med MATRIX, Sikorskys autonome flysystem.
En ny familie av VTOL-systemer
Sikorsky utvikler en serie fastvingede VTOL-fly, som inkluderer vingebaserte UAS og enkeltrotorhelikoptre.
Et annet pågående prosjekt er HEX hybrid-elektriske demonstrator, med 1,2 megawatt kraft, en skrogstruktur for last- eller passasjertransport, og en tiltvinge-konfigurasjon. Den første testflyvningen for å demonstrere svevekapasitet for HEX fremdriftssystem er planlagt for 2027.
Kilde: Sikorsky / Lockheed Martin. Dette innholdet er laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonen.
