Sikorsky, anak perusahaan dari Lockheed Martin, telah berhasil menyelesaikan uji coba sistem udara tak berawak (UAS) dengan sayap yang didorong oleh rotor, yang mampu beroperasi dalam mode helikopter maupun mode pesawat.
+ Klik di sini untuk menonton video
Prototipe berbobot 115 pon (52 kg), bertenaga baterai dan dilengkapi dengan dua rotor miring, menunjukkan stabilitas operasional serta manuver yang mulus dalam setiap fase penerbangan. Selain itu, hasil uji coba menunjukkan bahwa konsep ini dapat dikembangkan lebih lanjut untuk versi yang lebih besar dengan sistem propulsi hibrida-listrik, memperluas penerapan teknologi lepas landas dan pendaratan vertikal (VTOL).
+ Igor Sikorsky: Jenius Ukraina di balik produsen helikopter terbesar di AS
“Menggabungkan karakteristik penerbangan helikopter dan pesawat dalam sebuah sayap terbang mencerminkan komitmen Sikorsky untuk berinovasi dalam generasi baru UAS VTOL. Platform rotor-blown wing kami adalah contoh bagaimana kami memanfaatkan pengalaman 102 tahun dalam penerbangan untuk mengembangkan desain baru yang memenuhi meningkatnya kebutuhan operator sipil dan militer.”
– Rich Benton, Wakil Presiden dan General Manager Sikorsky
Langkah Besar dalam Inovasi
Sikorsky Innovations, divisi pengembangan prototipe canggih perusahaan, memimpin pengembangan konsep ini, bergerak cepat dari desain awal dan simulasi hingga uji coba penerbangan tethered dan untethered, serta mengumpulkan data aerodinamis, kontrol penerbangan, dan kualitas operasional.
Terobosan besar terjadi pada Januari 2025, ketika pesawat dengan lebar sayap 10,3 kaki (3,1 meter) ini berhasil melakukan lebih dari 40 kali lepas landas dan pendaratan, serta 30 kali transisi antara mode helikopter dan pesawat, yang merupakan salah satu tantangan paling kompleks dalam teknologi ini. Dalam penerbangan horizontal, pesawat mencapai kecepatan jelajah maksimum 86 knot.
Secara bersamaan, uji coba di terowongan angin dengan model skala penuh (1:1) berhasil memvalidasi hukum kontrol baru, menghubungkan data eksperimen dengan performa praktis pesawat ini.
“Sayap dengan daya dorong rotor kami telah menunjukkan kemampuan kontrol yang diperlukan untuk transisi yang mulus dan berulang antara mode hovering dan jelajah berkecepatan tinggi. Kami telah mengembangkan hukum kontrol baru untuk memastikan transisi ini tetap efisien. Data menunjukkan bahwa kami dapat beroperasi dari kapal dengan dek miring dan di medan yang tidak dipersiapkan, terutama untuk versi yang lebih besar.”
– Igor Cherepinsky, Direktur Sikorsky Innovations
Aplikasi Masa Depan
Varian mendatang dari sistem sayap dengan daya dorong rotor ini dapat digunakan untuk berbagai misi, termasuk:
- Pencarian dan penyelamatan
- Pemantauan kebakaran hutan
- Bantuan kemanusiaan
- Pengawasan infrastruktur dan jaringan pipa
Selain itu, model yang lebih besar dapat digunakan untuk misi intelijen, pengawasan, dan pengintaian (ISR), serta operasi gabungan antara pesawat berawak dan tak berawak.
Semua model akan dilengkapi dengan sistem MATRIX, teknologi penerbangan otonom dari Sikorsky.
Keluarga Baru Sistem VTOL
Sikorsky saat ini mengembangkan lini pesawat VTOL sayap tetap, termasuk UAS bersayap serta helikopter rotor tunggal.
Proyek lain yang sedang berjalan adalah demonstrator hibrida-listrik HEX, yang memiliki daya 1,2 megawatt, fuselage untuk pengangkutan kargo atau penumpang, serta sayap yang dapat berputar. Uji coba pertama sistem propulsi HEX dalam mode hover dijadwalkan untuk tahun 2027.
Sumber: Sikorsky / Lockheed Martin. Konten ini dibuat dengan bantuan AI dan telah diperiksa oleh tim editorial.
