Vídeo mostra o trabalho da tripulação do MiG-31, o mais veloz caça em serviço na Guerra da Ucrânia

Um vídeo publicado pelo Ministério da Defesa da Rússia, mostra o trabalho das tripulações do caça MIG-31 o mais veloz caça em serviço atualmente no mundo.

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Vídeo mostra o trabalho da tripulação do MiG-31, o mais veloz caça em serviço na Guerra da Ucrânia
Vídeo mostra o trabalho da tripulação do MiG-31, o mais veloz caça em serviço na Guerra da Ucrânia

Segundo o vídeo de divulgação: O céu está fechado: como as tripulações dos caças MiG-31 trabalham na zona de operação especial

As tripulações da aeronave MiG-31 realizam tarefas de patrulha aérea em uma determinada área da zona NVO.

A tripulação de voo faz missões de combate, fornecendo cobertura para tropas e objetos de ataques aéreos inimigos e reconhecimento aéreo.

Vídeo mostra o trabalho da tripulação do MiG-31, o mais veloz caça em serviço na Guerra da Ucrânia
Vídeo mostra o trabalho da tripulação do MiG-31, o mais veloz caça em serviço na Guerra da Ucrânia

Quando alvos aéreos são detectados, as tripulações das Forças Aeroespaciais Russas realizam orientação e lançam mísseis para destruir o inimigo.

Vídeo mostra o trabalho da tripulação do MiG-31, o mais veloz caça em serviço na Guerra da Ucrânia
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Mikoyan-Gurevich MiG-31

Mikoyan-Gurevich MiG-31. Foto: Wikipedia
Mikoyan-Gurevich MiG-31. Foto: Wikipedia

Por conta da sua característica única, de ser o mais veloz caça em serviço, capaz de atingir Mach 2.83, o MiG-31 é um avião sem substitutos na Rússia, ao menos por enquanto. O projeto PAK DP, também referido informalmente como MiG-41, ainda está no início de desenvolvimento e se de fato sair do papel só deverá entrar em operação no final da década.

O Mikoyan-Gurevich MiG-31 (designação NATO: Foxhound) é um caça de alta performance, capacitado para interceptar e destruir múltiplos alvos aéreos a altitudes entre os 50 e os 28 000 metros, em todas as condições atmosféricas de dia e de noite.

O desenvolvimento deste interceptor começou em 1970, baseado na célula do MIG-25 Foxbat, voou pela primeira vez em 16 de Setembro de 1975 e terão sido construídos desde 1979 505 exemplares nas suas várias versões.

Fez a sua apresentação mundial, quando apareceu em público pela primeira vez, no Salão Aeronáutico de Paris em Julho de 1991 participando tanto na exibição estática como na aérea.

Especificações MiG-31

Compilação de dados referentes aos modelos MIG-31B e MIG-31BS Foxhound A

Mikoyan-Gurevich MiG-31. Foto: Wikipedia
Mikoyan-Gurevich MiG-31. Foto: Wikipedia
  • Tripulação – 2 (piloto e operador de radar/armamento)
  • Performance
    • Velocidade máxima ao nível do mar – 1 5 mil  km/h
    • Velocidade máxima acima de 17 000 m – 3 030  km/h
    • Velocidade de cruzeiro supersónica – 2,5 mil  km/h
    • Velocidade de cruzeiro subsónica – 900  km/h
    • Velocidade máxima, (número mach) – mach 2.85
    • Velocidade de aterragem (a 26 000 Kg) – 280-285  km/h
    • Teto de serviço c/ 4x R-33 e 2 600  Kg  de combustível – 20 600 m
    • Alcance máximo c/ 4x R-33 a mach 2.35 – 1 400 km
    • Alcance máx. veloc. sub sónica e 2x depósitos externos – 2 850-3 000 km
    • Alcance máx. veloc. sub sónica sem depósitos externos – 2 150-2 400 km
    • Alcance de travessia (ferry range) – 3,300 km
    • Alcance de intercepção, velocidade supersónica – 720 Km
    • Alcance de intercepção velocidade sub sónica – 1,20 mil km
    • Alcance de intercepção veloc. sub sónica 2x tanques externos – 1,4 mil km
    • O mesmo que o anterior com um reabastecimento aéreo – 2 mil 0 km
    • Resistência sem reabastecimento aéreo – 2 a 6 horas
    • Resistência com reabastecimento(s) aéreo(s) – 6 a 7 horas
    • Limite de força G c/ menos de 6 mil Kg de combustível – 5 G’s
    • Como o anterior à velocidade entre mach 0.8-1.5 – 4,5 G’s
    • Como o anterior mas com depósitos externos – 2,5 G’s
    • Corrida p/ descolar c/ 37 mil Kg de peso bruto – 950 m
    • Corrida de aterragem c/ 26,6 mil Kg de peso bruto e 2x para-quedas de travagem accionados – 800-900 m
    • Tempo máximo de voo permitido a mach 2.35 com 4x R-60 – ≤ 2 minutos
    • Tempo máximo de voo permitido a mach 2.2 com 4x R-60 – ≤ 8 minutos
    • Tempo máximo de voo permitido a mach 0.9 com 4x R-60 – ≤ 60 minutos
    • Ângulo máximo de mergulho – 45º
  • Dimensões
    • Comprimento (incluindo a sonda no nariz) – 22,67 m
    • Envergadura – 13,45 m
    • Altura no solo – 5,15 m
    • Área das asas incluindo a secção central – 61,6 m2
    • Área das asas excluindo a secção central – 41 m2
    • Pesos e capacidade de combustível
      • Peso vazio – 21 890  Kg
      • Peso à descolagem com o máx. de combustível sem carga externa – 36 700  Kg
      • Peso à descolagem com o máx. de combustível c/ 4x R-33 – 41 000  Kg
      • Peso bruto máximo à descolagem – 46 200  Kg

Motores

  • 2 × Soloviev D-30F6 com Pós-combustores
  • Impulso com Pós-combustão accionada – 152 kn
  • Impulso sem Pós-combustão – 93 kn

Armamento

  • Mísseis ar-ar de longo alcance – 4x R-33
  • Mísseis ar-ar de médio alcance – 2x R-40TD
  • Mísseis ar-ar de médio alcance – 4× R-77
  • Mísseis ar-ar de curto alcance – 4x R-60M
  • Mísseis ar-ar de curto alcance – 4× R-73
  • Mísseis ar-terra de longo alcance – 1x Kh-47M2 Kinzhal
  • canhão – 1x GSh-6-23 (23 mm)
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