Ecaterimburgo, 24 de dezembro – Um protótipo da aeronave leve multipropósito LMS-901 Baikal realizou seu primeiro voo equipado com uma usina totalmente doméstica, combinando o novo motor turboélice VK-800 e a hélice AV-901.
O teste ocorreu no aeródromo da Fábrica de Aviação Civil dos Urais, em Ecaterimburgo, como parte do programa de ensaios conjuntos de voo.
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Durante o voo inaugural com a nova motorização, a aeronave atingiu velocidade de 210 km/h e altitude de 400 metros. Antes da autorização para o ensaio em voo, foi conduzido um ciclo completo de testes em solo da usina, incluindo avaliação da estabilidade do motor em todos os regimes previstos, resposta do acelerador, funcionamento dos sistemas de desligamento e desvio de emergência da hélice, além da verificação do fornecimento de combustível.
De acordo com os pilotos de testes, o voo transcorreu normalmente. A aeronave demonstrou estabilidade e boa controlabilidade dentro dos limites estabelecidos de centro de gravidade, velocidades e altitudes. O conjunto propulsor operou sem observações, com funcionamento estável ao longo de todo o perfil do voo.
Para o vice-ministro da Indústria e Comércio da Federação Russa, Gennady Abramenkov, o teste representa um marco estratégico. Segundo ele, o voo confirmou a viabilidade de desenvolver uma aeronave totalmente russa equipada com uma usina nacional, capaz de atender a uma importante demanda estatal: ampliar a conectividade e a acessibilidade do transporte aéreo em todo o território do país, incluindo regiões de difícil acesso. Abramenkov destacou ainda que motores nessa faixa de potência não eram desenvolvidos ou produzidos no país havia várias décadas, tornando o avanço particularmente relevante para a aviação russa.
Motor VK-800 e hélice AV-901
Desenvolvido pela Ural Works of Civil Aviation JSC, o motor VK-800 foi projetado para operar em condições climáticas severas, requisito considerado crítico para missões no Ártico, na taiga e em áreas montanhosas. A potência máxima varia entre 807 hp e 870 hp, conforme a aplicação, e o projeto prevê possibilidade de modernização com aumento adicional de potência, o que abre caminho para sua utilização em programas de remotorização, incluindo aeronaves An-2.
Além do LMS-901 Baikal, o VK-800 está previsto para equipar outros projetos, como a aeronave de treinamento UTS-800, a aeronave regional russo-bielorrussa LMS-192 Oswei e a remotorização de aeronaves L-410 em operação.
A hélice AV-901, por sua vez, é uma hélice de inversão de pás de ação simples, com controle hidráulico e circuito reto. Capaz de operar a até 1.900 rpm, ela suporta potência de até 877 hp e oferece empuxo máximo estimado de pelo menos 15 kN (aproximadamente 1.400 kgf). Produzida integralmente com materiais domésticos, a AV-901 não possui análogos diretos na Rússia. Seu número reduzido de unidades de controle contribui para menor peso do sistema e maior confiabilidade operacional. Integrada digitalmente ao controle do motor VK-800, a hélice permite operar a usina em regimes de máxima eficiência, reduzindo consumo de combustível e melhorando a controlabilidade da aeronave.
Aeronave para regiões remotas
O LMS-901 Baikal é um avião leve multipropósito de nove assentos, destinado a companhias aéreas locais. Desenvolvido para oferecer flexibilidade operacional, o modelo conta com uma ampla cabine de carga, que pode ser rapidamente configurada para transporte de passageiros, cargas, correspondências ou missões sanitárias. O objetivo do programa é garantir comunicação aérea confiável para regiões da Rússia com infraestrutura aeroportuária limitada, especialmente no Extremo Oriente e no Extremo Norte.
Com o primeiro voo realizado com motor e hélice nacionais, o programa do Baikal avança em direção à certificação de uma plataforma aérea totalmente russa, reforçando a autonomia industrial do país no segmento de aeronaves leves.
Fonte e imagens: minpromtorg.gov.ru. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
